Le groupe ukrainien Laz était venu avec deux réalisations: l’autobus urbain CityLAZ-12 CNG, un bus urbain standard 12 m à plancher plat animé par un moteur Man E0836 LOH01 de 280 ch fonctionnant au gaz naturel. On sait que dans les pays d’Europe de l’Est, les véhicules au GNV et les trolleybus sont beaucoup plus répandus qu’en France. En voici une illustration. Si le style est avenant, le poste de conduite demeure toutefois très loin des standards d’Europe de l’Ouest. Le même groupe exposait un autocar, le Lemberg Coach construit sur un châssis Man R 33 et motorisé par le moteur Man D20, bien connu des gammes de camions. Dans un coin du salon, un peu perdu, on pouvait découvrir un produit très connu chez nous: le Fast Scoler 4! Sans oublier (encore plus exotique?!) un constructeur israélien, Haargaz, venu avec un bus urbain (une spécialité du groupe de Tel-Aviv). L’Urbanit articulé (18,75 m de long, 100 passagers debout, 40 places assises) de Haargaz revendique une homologation par type en Europe. Haargaz travaillant de longue date avec Man, la firme reprend une base mécanique du groupe de Münich: le moteur 6 cylindres D2066 LUH horizontal associé à une boîte Voith Diwa D864.5.