HCI impose ses marques dans la durée

SI Hervouet Corporate Industry (HCI) est encore loin d’absorber les quelque 35 000 autocars de tous types produits chaque année dans l’usine King Long de Xiamen pour le marché français, la marque chinoise est désormais incontournable dans le paysage. Sans doute inspirée du confucianisme, HCI a fait sienne la maxime “La réussite s’inscrit dans la durée”, et entend bien se conformer à ce précepte dans son développement, marqué le 22 juin dernier par l’inauguration de nouveaux locaux à Saint-Georges de Montaigu. “En 2009, lorsque nous avons introduit King Long sur le marché français, nous avons immatriculé 14 véhicules, explique Lionel Poch, directeur général de HCI. Ils étaient 36 en 2010, 59 l’an passé, et nous devrions terminer 2012 entre 70 et 80. Nous espérons toujours atteindre les 100 véhicules commercialisés sur une année, mais il est évident que la crise économique qui s’appesantit ne nous aide pas.”

La clientèle de King Long France est pour l’essentielle composée de PME de moins de 100 véhicules “avec toutefois une demi-douzaine de sociétés exploitant plus de trois à 400 autocars”, précise Lionel Poch, qui s’enorgueillit par ailleurs du fait que “84 % des clients de King Long France ont renouvelé leur commande après avoir acquis un de nos modèles.” Quelque peu malmené sur la qualité de ses produits lors des premières immatriculations sur notre territoire, King Long France a depuis installé au sein même de l’usine de Xiamen deux ingénieurs français chargés de surveiller la qualité de la production et son adaptation aux besoins du marché hexagonal. “Désormais, nos clients apparaissent clairement convaincus par le rapport qualité/prix de nos véhicules, affirme Lionel Poch, et ceux qui nous ont suivis depuis le départ de cette aventure ont pu mesurer le chemin parcouru en la matière.” Le véhicule phare de la gamme est le Fortem 9 de 35 places, “suivi de très près par le 12 m.” Pour compléter son offre au printemps prochain, HCI présentera le Fortem 10.

Pour faire face à l’ensemble de ces développements en termes de Sav, HCI s’appuie désormais sur une hotline permanente, et trois techniciens itinérants, qui se verront renforcés de deux nouveaux venus dès l’année 2013. “Nous nous appuyons aussi sur les 113 établissements du réseau G-Truck, précise Lionel Poche. Ces derniers sont spécialisés dans la réparation des camions et autocars, et dans la vente de pièces détachées, mais ne sont en rien des concessionnaires de marques, ce qui nous garantit une égalité de traitement en cas de besoin.” Enfin, à ceux que l’éloignement du site de production inquiéterait en termes de délais de livraison, le directeur général fournit une réponse toute simple: “En fait, nous maintenons en permanence un stock de 25 autocars, ce qui nous permet de répondre dans les huit jours à toute commande dans une configuration classique. Pour un produit que nous n’avons pas sur parc, il faut compter environ cinq mois de délais avant que l’autocar ne débarque dans le port de Saint-Nazaire. Ce qui n’est pas forcément plus long que chez certains de nos concurrents européens…”

Hervouet Corporate Industry présente au Map Pro l’offre des deux marques King Long et Indcar qu’elle importe en France.

Au chapitre des nouveautés, c’est le Citeor 13 interurbain qui tient la vedette dans le hall 7.2 de la porte de Versailles. Lionel Poch annonce par ailleurs que "la marque devrait commercialiser dès le printemps 2013 l’Urby 38 sur base Iveco". Peut-être pourra-t-on en découvrir les premières vues à l’occasion du salon.

Autre surprise, HCI est aussi présent au salon Autocar Expo de Bordeaux et dévoile une offre nouvelle sous la forme des Thesi Scolaire 33 et Thesi Luxe 28 sur bases Irisbus-Iveco. Deux véhicules construits par le carrossier polonais Kapena et qui font désormais partie du portefeuille HCI pour leur commercialisation sur le sol français.