Pour DCG, l’actualité de l’entreprise porte principalement sur Yutong: Pierre Reinhart renouvelle d’une certaine manière avec Yutong ce qu’il a fait avec Temsa en 1999. « Face à la montée en gamme de Temsa, on souhaite continuer à proposer différentes offres en entrée de gamme », explique Pierre Reinhart, président de DCG. Il reconnaît avoir fait modifier 1 000 points et avoir travaillé près de deux ans avant de distribuer Yutong en France. Avec ces volumes complémentaires, Pierre Reinhart entend abaisser les coûts fixes de DCG. Aujourd’hui, l’offre Yutong vendue par DCG s’articule autour de 3 modèles: une gamme mixte de 10,8 m Yutong 6 119, l’équivalent en 12 m avec le Yutong 6 129 et enfin l’interurbain Yutong 6 121. Le distributeur d’Ingwiller constitue en ce moment même ses stocks de pièces de rechanges, de véhicules neufs et de démonstration. En minicar, DCG présente à Autocar Expo l’Ingwi 33 sur base Iveco Daily 70C. Il est configuré en 31 passagers le tout dans 8,35 m de long en deux exécutions: scolaire et mixte/tourisme. Il inclut la prédisposition PMR.
Du côté de Temsa, l’actualité porte sur les déclinaisons du Temsa MD9 dans ses versions MD9 IC 35 places pour la ligne bénéficiant d’une double porte dans l’empattement et du MD9 LE dédié à l’urbain. Il diffère sensiblement de ses « frères » routiers: 9,46 m de long contre 9,34 m; chaîne cinématique spécifique avec moteur Cummins ISB4.5 E5 4 cylindres de 207 ch et 688 Nm associé d’origine à la boîte automatique Allison 6 rapports. Sa capacité maxi est de 72 passagers (dont 1 UFR et 4 PMR).