Le choix des modèles exposés est très révélateur d’une stratégie d’un constructeur. Il y a bien sur les incontournables nouveautés, l’envie de terrasser la concurrence par une avance technologique mais aussi le besoin de montrer l’étendue d’une offre. Ce dernier axe a été celui d’Irisbus qui veut visiblement sortir de la monoculture du Récréo Pop. D’où l’accent mis sur le Crossway et ses nombreuses déclinaisons (lignes, urbaines, interurbaines) dont la récente finition High Value disponible sur le 12,8 m enfin disponible au catalogue pour tous les clients. Quasiment pour mémoire, on pouvait voir sur le stand un Evadys H, et en extérieur un Evadys HD, dont Autocar Expo constitue la dernière présentation publique avant son retrait de la gamme pour cause de norme Euro VI.
Irisbus confirme le « recentrage » du marché de l’autocar sur le milieu de gamme avec son concept de car à haut niveau de service. Il est très étroitement dérivé des réalisations faites pour le client iDBus SNCF-C6 (voir Bus & Car no 913). Le véhicule servant de base est le Magelys Pro, véhicule dont Antoine Garnier, directeur commercial d’Irisbus reconnaît « que ce modèle pourrait devenir à terme une gamme à part entière » aux côté des Magelys HD et HDH dont la carrière est plus que discrète.