Pas de nouveautés chez Irizar puisque celles-ci sont réservées au salon de Madrid. On parle d’améliorations sur l’insonorisation du modèle i6 autoportant, ainsi que de la présentation d’un modèle interurbain i3 en version Low Entry. La filiale française devrait atteindre cette année les 45 unités, un peu en-deçà de l’objectif initial. Mais aujourd’hui Irizar France se concentre sur l’autocar de tourisme et grand tourisme, marché très chahuté en 2012. L’offre Irizar France comprend donc le PB, l’i6 et l’i4 (qui doit encore trouver sa légitimité pour les opérateurs) sans oublier le Century. Le modèle i6 à moteur DAF est le fer de lance de la marque devançant le petit Century de 10,5 m sur châssis Volvo B9R. « Une niche de marché où il y a un potentiel », confie Ignacio Del Campo, responsable de l’export pour la France.