Tendances Autocar Expo 2012 rassemble à l’échelle 1/10e le contenu d’un événement tel que l’IAA. Evénement local donc, sentiment renforcé par une localisation quelque peu excentrée, mais pourtant fort instructif dès lors que l’on prend le temps de faire un inventaire détaillé.
Pour le profane, l’évènement majeur du salon Autocar Expo apparaît dans la 1ère présentation française du Setra ComfortClass série 500. Cette nouvelle gamme a incontestablement été l’attraction chez Setra, que ce soit sur le stand ou pour les essais dynamiques.
Bus & Car Transport de voyageurs aura prochainement l’occasion de revenir de façon beaucoup plus détaillée sur ce modèle stratégique pour le groupe Evobus. Le groupe entend communiquer massivement sur Euro VI, se revendiquant comme le seul constructeur sur le salon à même de livrer une gamme complète anticipant la future norme antipollution. Selon Julien Calloud, directeur commercial Mercedez-Benz Bus France, et Nadia Omeyer, responsable marketing et communication chez Evobus France, « pour les appels d’offres pluriannuels, c’est un atout commercial face à la concurrence ». Ainsi Setra présentait-il le S415NF en Euro VI (moteur OM470 6 cylindres en ligne de 10,7 litres développant de 360 à 428 ch) tandis que Mercedes-Benz faisait de même avec le Travego 1 déjà vu dans Bus & Car. Toutefois, pour sa version deux essieux, il faudra encore attendre le deuxième semestre 2013.
Mercedes-Benz révèle à Autocar Expo deux nouvelles longueurs pour l’Intouro: 12,64 m et 13,32 m. Ceci permet, avec quelques modifications d’aménagements sur la version Optimum, d’optimiser encore les capacités: on obtient ainsi en capacités maximales 55 passagers en 12,14 m puis 59 en 12,64 m et 63 en 13,32 m! Sur l’Intouro Optimum, dédié à l’interurbain, la version 12,14 m offre désormains la possibilité de mettre 4 assises rabattables sur l’emplacement UFR pour une capacité maximale de 51 + 4 + 1 places (gain de 2 passagers). Notez que l’accroissement des longueurs hors tout de l’Intouro se fait au niveau du seul empattement, ce qui pénalise le rayon de braquage mais accroît encore la stabilité. Ces évolutions sont livrables à partir du premier trimestre 2013.
Côté minicars, Mercedes-Benz présente le Sprinter Travel 65 en « version française » sans siège guide et bénéficiant d’un hayon arrière à pantographe, comme sur les autocars de tourisme. Sa capacité de soute atteint les 2 m3.