La première bonne nouvelle vient de la qualité perçue: la baie de pare-brise est solidaire de la planche de bord au bénéfice du confort acoustique et de la finition. La planche de bord n’a pas de défauts de montage et l’ensemble paraît être de belle facture. Le graphisme des instruments de bord a été revu pour plus de lisibilité. L’écran central donne désormais davantage d’informations sur le véhicule (rappel d’ouverture des portes et des soutes, action de l’aide au démarrage en côte, etc.).
Certes, il y a toujours une profusion de boutons, mais leur agencement est cohérent et on s’y retrouve facilement. À noter, le bon positionnement du chronotachygraphe et les commandes du système audio/vidéo (d’origine Actia) ou de l’ensemble chauffage/climatisation en 1 seul boîtier DIN, ce qui libère de la place pour 3 casiers DIN qui peuvent servir de vide-poches. Les espaces de rangement ont fait l’objet de soins attentifs: un immense porte-documents (il peut contenir un grand atlas routier) à main gauche, un rangement au pied du levier de la boîte ZF As-Tronic et un vrai tiroir en bas de la planche de bord.
Les qualités remarquées en 2011 sur le C13 sont toujours là, à savoir une excellente tenue de route et un freinage très réactif et puissant. Le pédalier bénéficie d’une implantation correcte et la position de conduite est parfaite. Tout au plus peut-on regretter un volant toujours un peu grand mais au toucher très agréable. Ce volant commande une direction douce et précise. Le rayon de braquage n’appelle aucune critique, mais on a senti un balourd dans le train avant du véhicule d’essai. Un défaut d’équilibrage des pneus? Le filtrage de la suspension est excellent. Le moteur MAN D26 de 12,41 litres dans sa version 440 ch peut enfin s’exprimer grâce aux améliorations apportées par Viseon et ZF sur la gestion de la boîte robotisée As-Tronic. Elle fonctionne parfaitement et anticipe très bien les changements de dénivelé ou les demandes de puissance.
• finition en très grand progrès
• accord moteur/boîte
• puissance de freinage
• facilité de conduite
• direction réussie
• visibilité et rétrovision soignées
• quelques bruits aérodynamiques en haut de pare-brise
• balourd dans le train avant
• volant encore un peu grand
• actions manuelles sur la boîte requises en manœuvres