Intermodalité Le système Atoumod, pour "à tous modes de transports", a pour objectif la mise en réseau de tous les services de transport public proposés en Haute-Normandie, par-delà les frontières administratives, pour simplifier et encourager tous les modes de déplacement respectueux de l’environnement. Le service vient d’intégrer toutes les lignes départementales de Seine-Maritime.
En septembre 2014, près de deux millions de haut-normands pourront utiliser un titre de transport électronique à puce, unique, sans contact, transmodal et rechargeable.
La carte Atoumod a été mise au point dans leur région, pour tous leurs déplacements dans les départements de la Seine-Maritime et de l’Eure, ainsi que dans les villes du Havre, Rouen, Dieppe et Evreux.
Les quatorze AOT de la région Haute-Normandie planchent depuis une dizaine d’années sur un système de carte électronique unique pour tous les utilisateurs des transports en commun régionaux. La carte multimodale Atoumod fonctionne déjà sur quelques réseaux urbains et dans les TER de Haute-Normandie. Elle est progressivement étendue aux différents transports en commun de la région.
Ce 18 avril, un grand pas a été franchi avec la mise en service de la carte Atoumod sur toutes les lignes départementales d’autocars (650 véhicules) de la Seine-Maritime. Les représentants des institutions locales et régionales ont assisté à cette inauguration en compagnie des opérateurs de réseaux, dont VTNI qui est le plus important avec 7 réseaux à son actif. Désormais, les usagers chargent leurs titres de transport sur une carte à puce électronique. Ils peuvent les acheter dans les gares TER de Bernay, du Havre, de Rouen, Elbeuf Saint-Aubin, Evreux, Louviers, Serqueux, Yvetot et Vernon. Ils peuvent également se rendre dans les gares routières de Rouen et de Dieppe, ainsi qu’aux agences Transurbain d’Evreux, de Vernon ou de Louviers. Ensuite, ils n’ont plus qu’à passer leur carte Atoumod devant mes valideurs mis en place dans l’ensemble des véhicules qu’ils empruntent.
« Le principal défi est de réussir à harmoniser l’ensemble des billetteries des autorités organisatrices de transport », explique Pierre Lascabettes, responsable du projet au niveau du département de la Seine-Maritime. Il s’agit de mutualiser l’ensemble des billettiques et de les gérer au travers d’un système d’exploitation commun, capable d’assumer aussi bien le local que l’interurbain. Des pupitres informatiques spécifiques Atoumod ont été développés, puis mis en place dans tous les points de vente de billets. Ils sont reliés entre eux par un réseau d’échange de données sécurisé dédié. Chaque pupitre de caisse informatique permet de délivrer les différents billets correspondant au trajet désiré. Les données sont chargées sur la carte Atoumod et chaque trajet sera “poinçonné” lors de son passage devant le valideur.
Ce réseau permet à chaque point de vente de délivrer les titres de transport de tous les réseaux du système, d’en assurer l’après-vente et les remboursements éventuels.
En septembre 2013, les 500 000 habitants des communes de Rouen et Elbeuf (CREA), la plus importante zone urbaine de Normandie, pourront à leur tour charger sur leur carte Atoumod leurs différents tickets de transport bus et TER. Une fois le réseau complet, Atoumod sera l’unique titre de transport multimodal de la région.
Les modalités de tarification changeront. Les promoteurs de ce réseau imaginent de mettre en place des tarifs par zones. Ils les estiment plus proches des désirs des usagers. Il s’agira de tenir compte des besoins de déplacements quotidiens en mettant en place une réelle cohérence entre les dessertes des différents réseaux.
En septembre 2014, tous les clients potentiels des transports en commun de la région pourront utiliser cette carte unique pour leurs trajets en autobus, autocars, trains et même parkings, sans plus se préoccuper des différents titres et/ou billets à acheter.
C’est un programme informatique complexe qui sera chargé de gérer la répartition des paiements entre les différents opérateurs en fonction des itinéraires.
Le réseau Atoumod, une fois étendu à l’ensemble de la région, veut devenir le second système multimodal au plan national, après celui d’Ile-de-France. « Et pourquoi pas un jour le premier? », conclut l’un des fondateurs du projet.
Sur Internet, le site atoumod.fr permet de suivre en temps réel l’état du réseau et les temps de parcours en mixant les différents modes de transport sur l’ensemble du territoire des deux départements. Il donne également des informations en matière de covoiturage et sur les liaisons ferries avec la Grande-Bretagne. Le site d’Atoumod publie aussi des actualités et annonce des manifestations locales particulières.
La billettique Atoumod regroupe 16 réseaux dépendants de 15 AOT qui utilisent 35 opérateurs ayant chacun leurs spécificités techniques. « Cela fait d’Atoumod l’un des projets de billettique les plus complexes et les plus ambitieux jamais conduits en France », annonce Vincent Vialle, ingénieur d’affaires chez Xerox en charge de ce dossier.
Les AOT normandes ont choisi le système Atlas de Xerox, nativement interopérable et multimodal. Il a été adapté aux spécificités d’Atoumod. Les ingénieurs ont déployé 37 terminaux point de vente en agence et 60 chez les dépositaires, 950 pupitres dans les autocars et autobus de la région.
Une "chambre de compensation" sera ouverte quand le réseau sera totalement opérationnel pour permettre aux opérateurs de facturer ou rembourser les trajets effectués sur d’autres réseaux que les leurs. Le programme mis en place permet à chacun de connaître en temps réel l’état de ses ventes.
Dans 18 mois, le réseau normand Atoumod sera structuré en 48 zones alvéolées, définies après négociations par l’ensemble des AOT participantes. La tarification des voyages se fera en fonction des zones géographiques traversées, sans se préoccuper de l’entreprise effectuant le transport. Chaque unité du bon millier de véhicules composant Atoumod sera alors reliée en permanence et en temps réel par WiFi dans les grandes agglomérations, et via le réseau GPRS dans les zones moins urbanisées, avec le site central installé à Rouen. Six salariés s’y relaieront en permanence pour surveiller et faire vivre le réseau.
Tous les opérateurs seront logés à la même enseigne. Des matériels mobiles de gestion et d’émissions des titres seront installés dans les plus petits réseaux. Celui de Bernay par exemple, avec 3 cars, disposera des mêmes conditions de fonctionnement (y compris en matière de formation des personnels) que les 600 véhicules de VTNI.
L’ambition d’Atoumod est d’améliorer la qualité globale des services rendus aux populations.
Elles disposeront d’horaires et de lignes mieux adaptés et plus souples qui tiendront compte de leurs besoins et de leurs désirs. Les points de vente et de remboursement des titres de transport par zones seront multipliés. On pourra acquérir l’ensemble des tickets multimodaux dans tous les points de vente.
Cet investissement global de 6 à 7 millions d’euros permettra à la Haute-Normandie de se retrouver en tête des régions françaises au plan de l’offre de transport public, sans doute pour le plus grand bien de ses opérateurs qui devraient bénéficier d’une augmentation des fréquentations.