Haut de gamme Plus maniable et plus confortable au volant que le 9500, le Volvo 9900 est aussi plus discret grâce à un moteur plus puissant.
Le Volvo 9900 à plancher incliné est, comme son petit frère, le 9700 à plancher plat, une vieille connaissance. C’est avec plaisir que l’on monte à son bord. Le remodelage est très discret et n’impacte pas le poste de conduite, très réussi. Les nouveaux rétroviseurs constituent un vrai progrès, notamment grâce à un miroir antéviseur très bien conçu qui sert aussi de miroir d’accostage.
La commande à distance de repliement des mâts est également très appréciable, en particulier pour ceux qui devront embarquer en bateau. Le Volvo 9900 bénéficie de son implantation haute et de sa découpe de vitres pour procurer une excellente visibilité directe pour le conducteur. Contrairement au petit frère 9500, le 9900 a droit à un essieu à roues indépendantes à l’avant, et cela se ressent positivement volant en mains. L’amorti des cahots et des ornières y gagne énormément. La stabilité est excellente, le 3e essieu (modèles 13 m et 13,8 m) contribue à la stabilité, au confort et à la maniabilité. Le moteur D11 de 10,8 litres, ici réglé à 460 ch et 2 200 Nm, est, comme de coutume, associé à la boîte Volvo I-Shift robotisée qui se révèle sous son meilleur jour.
Malgré l’accroissement de cylindrée et de puissance, le moteur D11 apparaît naturellement bien plus discret que le petit 6 cylindres Volvo D8 du 9500. Cela correspond parfaitement au standard revendiqué pour ce modèle haut de gamme. Un détail trahit cette vocation: le volant revêtu de cuir, une belle réalisation, aussi bien visuelle que sensorielle. Cet autocar est une franche réussite et une belle redécouverte.