Quand Faiveley participe au ICx Siemens de la Deutsche Bahn

Le 12 juin 2013, sur le site industriel d’Amiens, Siemens France et Faiveley présentaient le nouveau système de freinage des futures rames ICx de la Deutsche Bahn. Une commande qui doit être réalisée entre 2013 et 2019. Faiveley produit des gammes d’équipements complets pour les matériels ferroviaires dans les domaines du freinage, de la climatisation, des systèmes d’accès passagers (portes de trains et portes palières de quais), des coupleurs et du captage électrique(1). En 2008, l’entreprise avait engagé avec Siemens les premières discussions qui se sont conclues par un accord en 2010. Elles ont été suivies de deux années de mise au point en commun des produits, pour se finaliser par une commande qui porte sur le freinage, la climatisation et les systèmes de portes. Cette commande totalise 210 millions d’euros pour 130 trains à équiper, deux options pourraient porter jusqu’à 300 le nombre de trains concernés.

« Quand on sait que dans un matériel ferroviaire, la part achetée par le constructeur représente 70 % de la valeur de l’ensemble, on comprend l’importance du choix des fournisseurs », note Éric Cazeaux, responsable de la division Systèmes ferroviaires de Siemens France. Côté fournisseur, la compréhension et l’adaptabilité à chaque marché sont tout aussi importantes. Faiveley s’est « coulé » dans le marché allemand afin de comprendre les « requis » du constructeur et ceux du futur exploitant, la Deutsche Bahn. L’entreprise bénéficie d’une longue expérience de coopération avec Siemens, en France comme à l’international, dans le domaine des métros automatiques et classiques. En effet, il équipe également les nouvelles rames Inspiro Siemens de Munich et de Varsovie.

« Plus de 600 ensembles (20 000 éléments) du nouveau système de freinage compact fourni pour les rames ICEX conçu chez Faiveley seront fabriqués sur le site d’Amiens », rappelle Guillaume Lucas, directeur général(2). À Amiens, Faiveley, 100 millions d’euros de chiffre d’affaires, emploie 350 personnes dont 50 ingénieurs de conception et d’essais. L’entreprise a spécialement créé un banc test freinage pour ces équipements de nouvelle génération dont les volumes et les masses se trouvent réduits de près de 50 % en comparaison des modèles antérieurs. Aussi, leur atout majeur réside dans leur grande « logeabilité », le moindre espace gagné dans les trains valant de l’or!

Un résultat de l’insertion réussie de Faiveley dans une démarche avec Siemens dite de « co-design » des équipements visant à leur assurer une meilleure accessibilité, donc une bonne « inspectabilité ». Gains de temps de maintenance à l’appui!

Pour Siemens, le contrat Faiveley reflète une démarche fondamentale du groupe. Siemens-France, qui en 2012 employait plus de 7 000 collaborateurs avec un chiffre d’affaires de 2,3 milliards d’euros, affirme sa volonté de « faire grandir ses partenaires français à l’international » en coopérant avec des entreprises de toutes tailles dans une vision à long terme, notamment dans le domaine ferroviaire(3) où, hormis Faiveley, équipementier mondialement incontournable, se trouvent de nombreuses PME. Ainsi, les bretonnes Cequad (7,5 millions d’euros de chiffre d’affaires et 50 emplois) et Promocab. L’une est spécialisée dans la sous-traitance électronique pour la fabrication de systèmes dédiés aux matériels de métros avec des applications existantes à Alger, Caracas, Lille, New York et Roissy. L’autre fournit cordons et faisceaux de câblages, ainsi que l’intégration d’ensembles électroniques et de tests électriques. Ce partenariat a été initié avec Matra dès les années 1980 lors du lancement des premiers métros automatiques. Il a été poursuivi avec Siemens en suivant le développement de ces techniques. Et Comatel (20 millions d’euros de chiffre d’affaires et 150 emplois), PME installée dans l’Ain, fournit chaque année à Siemens plus de 150 armoires électriques pour poste haute tension.

Un chiffre d’affaires 2012-2013 de 900 millions d’euros, plus de 5 400 emplois (dont les deux tiers en Europe) répartis sur 7 centres de production et un carnet de commandes de 1,69 milliard d’euros en croissance de 16,9 %, soit l’équivalent de 22,5 mois d’activité, Faiveley note l’évolution positive de ses activités. Elles sont réparties entre services (36 %), freinage et sécurité (26 %), accès et information (19 %) énergie et confort (19 %).

Si les chiffres d’affaires Europe (− 3 %) et Asie-Pacifique (− 9 %) sont en recul, la forte progression de celui de l’Amérique du Nord (+ 27 %) stabilise l’ensemble. Cette progression américaine est liée au rebond du fret ferroviaire US et à l’association avec le freineur Amsted Rail. Toutefois, avec 60 % du total, l’Europe continue de représenter la majorité des ventes (Asie-Pacifique 27 %, Amérique 12 %).