Lyon Dès le 15 octobre prochain, le service d’autopartage SunMoov’ sera expérimenté dans le quartier de la Confluence. Fonctionnant à l’énergie solaire et électrique, le nouveau service se veut 100 % écologique.
Lyon s’apprête à accueillir une offre d’autopartage d’un nouveau genre. Dès le 15 octobre prochain, dans le cadre du projet démonstrateur Lyon Smart Community, les véhicules SunMoov’ fonctionnant à l’énergie solaire seront mis en service dans la Confluence, l’écoquartier situé sur la presqu’île de la ville. Ce lancement se fera à peine cinq jours après la mise en route de la Bluely de Bolloré (Autolib’) dans la ville.
Le service est issu d’un partenariat entre le Grand Lyon et le Nedo, une institution japonaise qui finance des projets de développement durable. Il fonctionnera avec 30 voitures, rouges et blanches, quatre places, de marque Citroën C-ZERO, Mitsubishi I-Miev et Peugeot. Elles seront toutes équipées d’un écran tactile de guidage GPS avec un bouton d’appel d’assistance d’urgence. Elles auront une autonomie de 120 kilomètres.
Équipées de batteries embarquées lithium-ion, ces citadines seront 100 % électriques. Leur recharge se fera avec de l’énergie propre, provenant en partie de la Compagnie nationale du Rhône (hydraulique et éolien), ainsi que des panneaux photovoltaïques qui seront installés sur des bâtiments du quartier. « Dès son lancement, SunMoov’ sera alimenté avec de l’énergie 100 % renouvelable, mais dès 2014, le service sera en plus connecté à des centrales photovoltaïques. Nous allons transformer l’énergie solaire en kilomètres », s’est réjoui Philippe Delahaye, président de Toshiba France, partenaire du projet, lors de l’inauguration le 5 septembre 2013. « L’utilisation de l’énergie solaire permet une réduction considérable de la consommation d’énergie nécessaire à la fabrication d’électricité et diminue l’impact des voitures sur l’environnement. Cette gestion globale de l’énergie est une première en France », explique dans un communiqué Transdev dont la filiale Proxiway a conçu et développé le service.
Le service sera Smart Grid Ready, ou intelligent, c’est-à-dire qu’il utilisera un système de gestion de flotte mis au point par Toshiba qui permet d’équilibrer en temps réel la production d’énergie renouvelable et la consommation aux bornes de recharge. « Ainsi, les clients sont assurés d’avoir un véhicule chargé pour leur trajet », explique Philippe Delahaye. Autre atout, sur les six stations déployées dans le quartier, trois seront équipées de bornes de recharge rapide. « Alors qu’en fonctionnement normal, une voiture a besoin de huit heures de charge, les bornes rapides permettent de rendre disponible un véhicule pour la réservation suivante en 30 minutes seulement », explique Transdev. Et d’ajouter: « ce déploiement de bornes de recharge rapide en voirie sur un réseau d’autopartage est un système inédit en France, faisant de SunMoov’ un service unique en son genre. »
Bien entendu, dans le cas où un utilisateur se trouve loin d’une borne de recharge, il dispose, dans le coffre de la Sunmoov’, une prise électrique qui peut se brancher sur n’importe quel socle électrique, comme sur les bornes du service d’autopartage Bluely (ce qui ne fonctionnera pas dans le sens inverse). En revanche, il lui sera impossible d’effectuer une charge rapide, et huit heures d’attente seront nécessaires.
Pour utiliser le service, l’usager en possession d’un permis B devra s’inscrire, soit sur le site sunmoov’.fr, soit directement dans une agence. Un badge lui sera délivré et il pourra utiliser les véhicules. Ceux-ci peuvent être réservés seulement quelques minutes avant l’heure d’utilisation souhaitée, bien entendu selon leur disponibilité.
Pour utiliser SunMoov’, les usagers auront le choix entre une formule à 5 euros la demi-heure, ou bien ils pourront souscrire à un abonnement de 12 euros par mois et payer ensuite 4 euros la demi-heure. « Pour les entreprises, un tarif dégressif sera proposé allant de 4 à 3 euros la demi-heure », en fonction du nombre de salariés inscrits, a expliqué Olivier Delassus, directeur général de Proxiway, filiale de Transdev en charge de la conception et de la gestion du service.
Une fois la phase test achevée, (trois ans), les différents acteurs du projet, et en particulier Proxiway, ont pour objectif de parvenir à l’équilibre économique grâce à la clientèle. Un pari très optimiste quand on sait qu’aucun service d’autopartage électrique n’y est, pour l’heure, parvenu. « Notre objectif est que les utilisateurs financent le service. Nous espérons avoir un millier d’utilisateurs, entre une fois par mois et plusieurs fois par semaine, et plusieurs milliers d’abonnés d’ici trois ans. Nous souhaitons atteindre l’équilibre économique après le démonstrateur de 3 ans », explique Transdev.
Mais attention, le nouveau service n’est pas là pour concurrencer les Bluely de Bolloré, mastodonte de la voiture électrique partagée. Et ce, malgré des mises en service presque simultanées. En effet, SunMoov’ présentera des caractéristiques différentes et le service est destiné à d’autres usages.
Contrairement à l’Autolib’, SunMoov’ fonctionne en boucle fermée, c’est-à-dire que l’usager doit remettre la voiture là ou il l’a trouvée après l’avoir utilisée. Selon Gérard Collomb, maire du Grand Lyon, cela s’explique aisément: « SunMoov’ est uniquement destiné à ce quartier [la Confluence, ndlr], aux riverains et aux entreprises. […] il répond aux besoins ponctuels dans la journée (notamment pour les entreprises, quand un salarié doit effectuer une course et revenir ensuite à son entreprise). » L’objectif est donc de favoriser la mobilité durable d’un quartier en pleine expansion, en mettant en place un service « qui s’insère en totale complémentarité avec les autres modes de transports qui seront d’ailleurs renforcés », explique Olivier Delassus. Cette solution devrait donc un peu plus encourager les 9 000 à 10 000 habitants de la Confluence à laisser leur voiture au garage. À l’inverse, les 130 voitures Bluely seront, elles, réparties dans toute la ville.
SunMoov’ a été développé dans le cadre du projet Lyon Smart Community qui vise à expérimenter la ville intelligente dans un quartier en installant des solutions d’optimisation de la consommation d’énergie. L’intégralité du projet, lancé en février 2013, prévoit notamment la construction d’un immeuble à énergie positive et l’installation de panneaux photovoltaïques sur le toit du gymnase de la Confluence.
Lyon Smart Community a pu voir le jour en 2010, grâce à un partenariat entre le Grand Lyon qui finance l’aménagement urbain, et le Nedo, organisation japonaise de soutien à l’innovation et au développement des énergies nouvelles et des technologies environnementales et industrielles, qui finance intégralement l’initiative à hauteur de 50 millions d’euros.
Actuellement, le Nedo cherche un lieu d’expérimentation pour la recherche et le développement sur les thématiques environnementales. Le quartier lyonnais de la Confluence est donc pressenti pour accueillir ce type d’expérimentations. « La Smart Community, c’est un objectif qui mérite d’être poussé, non seulement au niveau national, mais international », explique Hiroshi Kuryoshi, directeur exécutif de Nedo.
Plusieurs industriels sont également associés aux différents projets, tels que Transdev avec sa filiale Proxiway, Toshiba ou Bouygues.