Le 21e congrès de la FNTV vient de se dérouler et marque sans doute une étape importante dans la perception du transport routier de voyageurs. Le plateau d’invités de bon niveau mobilisé pour l’occasion est sans conteste révélateur du regain d’intérêt des pouvoirs publics et des élus locaux. Est-il bien nécessaire de revenir ici sur les différents avantages de l’autocar? Prêcher des convaincus est un exercice facile, mais sans grand intérêt. Faut-il pour autant considérer comme définitivement acquise la reconnaissance aujourd’hui obtenue par les professionnels de ce secteur? Pas si sûr. Dans les multiples débats à venir, qu’il s’agisse du dossier épineux des métropoles ou de celui non moins douloureux de la taxation du gazole, ils auront encore besoin de faire entendre clairement leurs voix pour être considérés au même titre que les autres modes de transport. Car dans la chaîne des déplacements si chère à nos concitoyens, un maillon seul n’a qu’une valeur relative. Mais son absence brise l’harmonie du système et révèle toute l’ampleur de son importance, notamment dans les liens qu’il tisse entre les mondes, comme par exemple le périurbain et l’urbain. Intégré, il a toutefois tendance à se fondre dans un ensemble si vaste qu’il y est vu comme un simple élément parmi d’autres, presque anonyme. Peu sont en effet capables de percevoir une chaîne de transport parfaitement fonctionnelle pour ce qu’elle est réellement: l’agencement harmonieux de diverses singularités. Dans les mois qui viennent, politiquement riches d’élections délicates pour le pouvoir, les transports collectifs devraient logiquement se trouver non loin du cœur des préoccupations de tous. Des avancées sont possibles, des projets importants sont souhaitables, et les résultats obtenus seront facilement quantifiables par tous les électeurs.
Autant dire que si les débats à venir ne se noient pas dans la démagogie, cette fameuse chaîne des transports peut se distinguer comme ce qu’elle est vraiment, un lien sociétal fort, piloté par les pouvoirs publics et animé par les entreprises privées. Un exemple de réussite à la Française qui nous est régulièrement enviée. Il faut donc que l’autocar capitalise sur ces aspects positifs, en faisant valoir comme il se doit son statut désormais reconnu de maillon… fort.