Innovations Accessibilité, vidéo, sièges, transmissions… les équipementiers ont présenté leurs nouveautés à Busworld Courtrai. Des nouveautés qui, à la demande des constructeurs, répondent aux évolutions des besoins des passagers, mais qui sont également liées aux contraintes de réduction de poids impliquées par le passage des véhicules à l’Euro VI. Bus & Car a fait le tour des allées.
Les constructeurs et les équipementiers se préparent pour la généralisation à venir des équipements d’accessibilité PMR. On a vu ainsi le spectaculaire aménagement du Setra 500 Comfort Class équipé de sa porte latérale avec élévateur PMR. Il a la particularité d’avoir une élévation verticale sans déport vers l’extérieur, ce qui réduit le besoin d’espace sur le côté et sécurise le passager en fauteuil. C’est le résultat d’un développement conjoint avec le spécialiste italien Car Oil qui fournit exclusivement les constructeurs en première monte, que ce soit Evobus pour Setra, ou Iveco Bus avec notamment l’équipement RPB 35.11 de 400 kg de capacité pour la gamme Crossway. Car Oil est aussi référencé sur les gammes Temsa LD et pour les Yutong européens. Toutes ses gammes d’élévateurs reposent sur un fonctionnement électrohydraulique et disposent de planchers en aluminium, avec des bras en acier HLE pour optimiser la tare.
À Busworld, Dhollandia a quant à lui mis en avant la gamme de hayon à cassette DH-CH100/103. Ce hayon à actionnement électrohydraulique est conçu pour des charges allant de 350 à 450 kg, il est doté de 2 vérins de levage et de 2 stabilisateurs fixes. Il est prévu pour un montage à bord de midicars et d’autocars avec différentes configurations d’implantation: sous le châssis, dans l’emmarchement (avant ou arrière), dans un compartiment au-dessus du passage de roue, dans le plancher de soute, etc. La plateforme standard fait 1 200 x 800 mm (une version pour intégration dans l’emmarchement avant est aussi disponible), et la masse du système complet va de 210 à 270 kg suivant les versions et les configurations.
Autre matériel mis en avant à Busworld: l’élévateur Dhollandia DH-PH2.05 dédié aux véhicules type minibus sur bases Iveco Daily, Mercedes-Benz Sprinter, Renault Trafic et Master (ainsi que ses dérivés Opel Vivaro et Movano, Nissan NV400) et autres Volkswagen Crafter. La gamme est spécifiquement conçue pour cette application PMR, elle a 2 bras linéaires à actionnement entièrement automatique. Le hayon est monté sur le plancher du véhicule, derrière les portes arrières. Il est doté de 2 bras de levages renforcés. Deux capacités de charge sont prévues: 350 et 500 kg! La plateforme en acier existe en différentes dimensions: de 1 080 x 820 mm à 1 350 x 820 mm.
Ultime équipement présenté à Busworld, et qui constitue une petite révolution culturelle chez cet équipementier: la rampe entièrement électrique pour autobus urbains (et tramways). Cette gamme, sous référence Dhollandia DH-BRE, est dotée d’une arête de sécurité en bout de rampe et d’un détecteur de présence. Elle existe pour intégration directe dans le plancher du véhicule (BREO.03, dimensions de la cassette: 1 290 x 980 x 41 mm, de la plateforme: 1 090 x 908 mm), ou intégration sous le plancher (BREU.03, dimensions de la cassette: 1 420 x 1 190 x 50 mm, de la plateforme: 1 090 x 1 040 mm), ce qui permet d’envisager un montage en seconde monte. Notez que l’intégration dans le plancher est plus intéressante en terme de masse, puisqu’elle n’est ici que de 45 kg contre 75 kg pour le modèle sous plancher!
Masats, plus connu pour ses portes, s’intéresse aussi au marché de l’accessibilité PMR. Il révèle de son côté le système KS7 Lift pour planchers à 1 400 mm. Cet élévateur est prévu pour un montage dans l’emmarchement ou bien dans le plancher. Il intègre une rampe télescopique pour faciliter l’accès à la plateforme. En 2014, Masats introduira la rampe télescopique RT1 pour autobus en version électrique ou manuelle. Concernant les rampes manuelles, Masats propose, avec le modèle RM2, un système muni d’un contacteur de position signalant le bon (ou le mauvais) positionnement de la rampe. Toujours en matière d’accessibilité, mais pour les passagers valides, Masats a présenté un système d’emmarchement Step SH1 horizontal à déploiement automatique lié à la porte.