Tour d’horizon À quatre mois des élections municipales, le premier tour se tiendra le 23 mars prochain et le second le 30 mars, le monde politique entre doucettement en ébullition. Entre une majorité endiguée dans une spirale d’impopularité, une opposition qui peine à rassembler et des extrêmes, droite en particulier, qui espèrent s’engouffrer dans la brèche, cet opus verra son scrutin de liste, jusqu’ici réservé aux communes à partir de 3 500 habitants, s’appliquer aux plus de 1 000 habitants. Conclusion: à partir des prochaines municipales, les conseillers municipaux seront soumis au scrutin proportionnel de liste, à deux tours. Si, actuellement, tous les candidats ne se sont pas encore connus ni leurs programmes complètement ficelés, l’heure du bilan a sonné pour les sortants.
Gérard Collomb (PS), élu depuis le 25 mars 2001.
IL A PROMIS:
– La création de liaisons entre le centre de Lyon et les communes périphériques au nord, au sud et à l’est.
– Le lancement de la ligne de tramway T4 entre Vénissieux et Feyzin.
– Le lancement de 2 lignes de trolleybus, Calluire et Rillieux.
– Le prolongement de la ligne de métro B jusqu’à Oullins.
– 150 kilomètres supplémentaires de pistes cyclables pour Vélo’V.
IL A TENU:
– 28 septembre 2009: approbation du plan de développement des modes doux 2008-2014. Doté d’un budget de 90 millions d’euros, il comprend l’extension du réseau de pistes cyclables jusqu’à 520 kilomètres en 2014.
– 20 janvier 2011: mise en service du prolongement de la ligne de trolleybus C1 entre Part-Dieu et Cuire, soit 8 kilomètres et 18 stations.
– 29 août 2011: mise en service de la ligne de trolleybus C2 reliant la gare de Lyon-Part-Dieu à Rillieux-la-Pape et desservant 23 stations sur 12 kilomètres.
– 2 septembre 2013: prolongement de 16 kilomètres de la ligne de tramway T4 reliant Feyzin et Vénissieux au campus de la Doua via la gare de la Part-Dieu.
– 11 décembre 2013: mise en service du prolongement de 1,7 kilomètre de la ligne de métro B jusqu’à Oullins.
LES CHALLENGES DE LA PROCHAINE MANDATURE:
– Prolongement de la ligne actuelle T3 en direction du Grand Stade. Il comprend 3 pôles d’intermodalité, la Part-Dieu, la Soie et Meyzieu ZI à l’horizon 2014. Coût du projet: 33,7 millions d’euros.
– Prolongement de 2,3 kilomètres avec 4 stations supplémentaires de la ligne de tramway T1 entre la pointe de la Presqu’île (Confluent) et Gerland en février 2014. Coût du projet: 64 millions d’euros.
– Prolongement de 2 kilomètres, avec 2 stations supplémentaires, de la ligne du tramway T2 depuis Eurexpo jusqu’au rond-point René-Cassin à Chassieu pour 2014. Coût du projet: 27,5 millions d’euros.
– Réalisation de bus en site propre à double sens entre le pont Lafayette à Lyon, et le pôle multimodal de Laurent Bonnevay à Villeurbanne. Cela représente 5,5 kilomètres et 18 stations à l’horizon 2017-2018. Coût du projet: 55 millions d’euros.
Pierre Cohen (PS), élu depuis le 21 mars 2008.
IL A PROMIS:
– La création d’un syndicat mixte réunissant toutes les AO, dont le conseil général et le conseil régional.
– Le lancement d’un nouveau plan de déplacement urbain (PDU).
– La création de deux radiales de tramway, Tournefeuille/Union – Saint-Jean et Blagnac/Saint-Orens.
– La mise en place d’un système d’aide à l’exploitation.
– La gratuité du transport pour les moins de 26 ans et la création d’un ticket civique, titre de transport journalier pour les familles.
IL A TENU:
– 1er avril 2010: Tisséo passe en Epic, remplaçant la régie.
– Entre 2010 et 2011: mise en place d’un système d’aide à l’exploitation et à l’information des voyageurs (SAEIV) et du système de radiocommunication Tetra pour le réseau de surface Tisséo. Coût du projet: 20 millions d’euros.
– 11 décembre 2010: mise en service de la ligne T1 reliant Toulouse et Beauzelle via Blagnac.
– 17 octobre 2012: lancement d’un nouveau PDU qui fixe les grandes orientations transport jusqu’en 2020.
– 20 décembre 2013: prolongement de 4 kilomètres de la ligne de tramway T1, baptisée ligne Garonne, vers le centre-ville jusqu’à la station de métro Palais de Justice, en franchissant la Garonne.
LES CHALLENGES DE LA PROCHAINE MANDATURE:
– Début 2014: réalisation de la ligne de tramway Envol. Longue de 2,5 kilomètres, elle dessert la zone d’activité aéroportuaire et l’aérogare de Blagnac.
– Début 2015: mise en service de l’extension de la ligne de tramway T1 de 2,4 kilomètres, depuis le rond-point Jean-Maga à l’aérogare, pour desservir la zone d’activité aéroportuaire sud de Blagnac.
– 2017: lancement d’une ligne de bus à haut niveau de service de 18 kilomètres reliant Plaisance du Touch à la gare Matabiau en 45 minutes. Coût du projet: 180 millions d’euros.
– 2020: réalisation de la ligne Canal qui relie les Ponts Jumeaux à Montaudran en suivant le canal du Midi. Coût du projet: 300 millions d’euros.
Jean-Marc Ayrault, élu le 18 mars 1989. Il est remplacé le 15 mai 2012 par Patrick Rimbert (PS) qui ne se présente pas.
IL A PROMIS:
– Le développement de l’étoile ferroviaire dans l’agglomération.
– La mise en place d’un réseau express de tous les transports publics de l’aire urbaine.
– L’introduction d’une tarification unique.
– La mise en œuvre d’un nouveau tramway passant sur l’île de Nantes et d’une liaison entre les lignes 1 et 2 au nord de la ville.
– Le lancement d’un nouveau tramway est-ouest.
IL A TENU:
– 18 octobre 2010: nouveau PDU 2010-2015 et perspectives 2030.
– 15 juin 2011: lancement de la première ligne de tram-train reliant 7 gares entre Nantes et Clisson (ligne Nantes-Saintes).
– Mars 2012: lancement de nouveaux systèmes d’information comme Géovélo (calculateur d’itinéraire vélo) ou Appli Tan (consultation horaires, info trafic, recherche d’itinéraires, plans).
– 1er octobre 2012: prolongement de 800 mètres de la ligne 1 du tramway, du pôle multimodal Haluchère-Batignolles jusqu’à la station Ranzay, le nouveau terminus.
– Octobre 2012: lancement du mTicket qui permet l’achat de ticket sur mobile.
– Entre 2012 et 2013: lancement de 7 lignes Chronobus (4 en 2012 et 3 en 2013) sur 70 kilomètres avec 70 000 voyageurs supplémentaires attendus.
– 2013: développement de l’offre vélo avec la mise en double sens cyclable de toutes les rues en zone 30, le tourne à droite au feu et les sas vélo généralisés, le déploiement du stationnement (6 000 appui-vélos au 1er janvier 2012, 1 000 places de stationnement à la gare en 2013), le lancement du service Bicloo (103 stations).
– Entre en 2012-2013: mises en service des lignes C3 et C5 de Chronobus à la gare de Nantes.
– La gare de Nantes bénéficie aujourd’hui d’une étoile ferroviaire pour la desserte des territoires régionaux et locaux:
• Nantes/Ancenis/Angers/Le Mans/Paris (liaisons vers Paris, Lyon, Strasbourg, Lille, Marseille, Tours, Orléans, etc.)
• Nantes/Savenay (vers Rennes, Quimper et Brest) et Saint-Nazaire/Le Croisic
• Nantes/Sainte-Pazanne/Saint-Gilles-Croix-de-Vie ou Pornic
• Nantes/Clisson/Cholet/La Roche-sur-Yon/Les Sables-d’Olonne/Bordeaux
• Nantes/Nort-sur-Erdre/Châteaubriant
– Début 2014: poursuite du déploiement de l’offre d’abonnement à la carte post-paiement Libertan pour voyager dans les transports en commun et le TER dans les gares situées dans le périmètre de l’agglomération.
LES CHALLENGES DE LA PROCHAINE MANDATURE:
– Premier trimestre 2014: arrivée du tram-train entre Nantes-la-Chapelle et Châteaubriant.
– À l’horizon 2015: connexion des lignes de tramway 1 et 2 au nord qui se prolongera par une rocade tramway ouest.
– À l’horizon 2016-2020: réaménagement de la gare de Nantes avec l’extension de la gare ferroviaire, la création d’un pôle d’échanges au sud et le déplacement de la gare routière. Coût du projet: 60 millions d’euros.
Jean-Claude Gaudin (UMP), élu depuis le 25 juin 1995.
IL A PROMIS:
– Le prolongement de la ligne 1 du tramway entre Gantès et Arenc.
– Le lancement de la ligne 3 entre la place du 4 septembre et Capitaine Gèze.
– Le redéploiement du réseau d’autobus avec la mise en œuvre de sites propres et de lignes structurantes.
– La mise en place en 2009 d’une carte sans contact unique.
IL A TENU:
– 27 mars 2010: prolongement de 2,5 kilomètres de la ligne 1 du tramway entre Gantès et Arenc. Coût du chantier: 417,5 millions d’euros.
– 14 avril 2010: inauguration du nouveau centre de supervision des réseaux (CSR) de la régie des transports de Marseille (RTM). Il regroupe, sur le site du métro La Rose au nord de la ville, le poste de commande centralisée du métro et des bus, la permanence générale de l’entreprise et les services de l’information clientèle. Superficie du bâtiment de 3 000 m2.
– Avril 2010: mise en place d’une carte sans contact unique baptisée Transpass.
– Avril 2013: renforcement du réseau bus en soirée avec la création de nouvelles lignes et l’adaptation des itinéraires des lignes existantes.
– 6 mai 2013: inauguration de la première ligne BHNS Castellane-Luminy.
– 28 juin 2013: révision du PDU pour la période 2013-2023.
– 28 juin 2013: adoption du schéma des modes doux prévoyant + 10 % de la part modale vélo et 350 kilomètres de liaisons douces, le développement des vélos à assistance électrique, l’ouverture de 170 stations multimodales, l’installation d’une plateforme d’information et des aides financières pour encourager la pratique du vélo.
– Fin 2013: inauguration de la première phase de la ligne BHNS, la ligne Château-Gombert – Université Saint-Jérôme.
LES CHALLENGES DE LA PROCHAINE MANDATURE:
– Été 2014: extension de 1 kilomètre de la ligne 2 du tramway jusqu’au quartier d’affaires Euroméditerranée.
– 2015: lancement de 2 lignes BHNS: la ligne Bougainville – Saint-Antoine. Coût du projet: 142 millions d’euros.
– 2015: prolongement de 900 mètres de la ligne 2 du métro vers le nord, entre la station Bougainville et la future station Capitaine Gèze, ainsi que la création d’un pôle d’échanges sur le boulevard du Capitaine Gèze.
Alain Juppé, élu depuis le 8 octobre 2006. Il a aussi été maire entre le 19 juin 1995 et le 13 décembre 2004.
Il prolongera le tram.
IL A PROMIS:
– La mise en œuvre de la troisième phase du tramway.
– Le développement d’un site propre passant de la rive droite à la rive gauche par le futur pont Bacalan-Bastide.
– Le lancement d’un projet de vélo en libre-service.
– La gratuité des transports pour les familles à partir du troisième enfant.
IL A TENU:
– 22 février 2010: lancement d’un projet de vélo en libre-service, le VCub, soit 139 stations, 1 530 vélos et 800 places de stationnement.
– 18 mars 2013: création d’une liaison bus, pour partie en site propre, entre le pont Bacalan-Bastide et le pôle intermodal Cenon-Pont Rouge.
– 2 mai 2013: lancement du BatCub, une offre de 2 navettes fluviales.
– 2 septembre 2013: inauguration du pôle intermodal autour de la gare de Parempuyre. Coût du projet: 2,2 millions d’euros.
– Novembre 2013: lancement d’un service de véhicules électriques en autopartage, le BlueCub.
LES CHALLENGES DE LA PROCHAINE MANDATURE:
Poursuite de la troisième phase de déploiement du tramway prévoyant 33 kilomètres de ligne supplémentaires, dont 7 kilomètres de tram-train qui s’ajoutent aux 44 kilomètres existants:
– Entre 2014 et 2015: entrée en service des prolongements de 3 lignes existantes, A, B, C.
– Fin 2017: création de la ligne D du tramway longue de 9,8 kilomètres. Elle reliera la place des Quinconces à Bordeaux au lieu-dit Cantinolle à Eysines.
Bertrand Delanoë, élu depuis le 25 mars 2001.
Ne se représente pas.
IL A PROMIS:
– Le projet Arc Express, un métro en rocade autour de la capitale.
– La création de 200 kilomètres de pistes cyclables.
– Le lancement d’un service de navettes fluviales et l’extension du tramway.
IL A TENU:
– 26 mai 2010: adoption du schéma d’orientation pour le développement du vélo sur la période 2010-2014. Il prévoit 700 kilomètres d’aménagements cyclables, la généralisation des doubles sens cyclables dans les zones 30, ou la création de 1 000 places par an.
– 5 décembre 2011: lancement d’Autolib’, location en libre-service de voitures réparties dans 250 stations, dont 180 dans Paris intra-muros. Depuis le 1er octobre 2013, cela représente 2 000 véhicules, 4 000 places, 103 080 abonnés.
– 10 décembre 2011: entrée en service de la traverse Batignolles-Bichat, une nouvelle ligne de bus entièrement électrique qui dessert les 17e et 18e arrondissements.
– Mai 2012: ouverture de la station de bus expérimentale baptisée Osmose dans le cadre du projet européen EBSF (European Bus System of the Future). Elle offre une surface de 85 m2.
– 19 novembre 2012: lancement du prolongement jusqu’au Pont de Bezons de la ligne de tramway T2 qui relie la porte de Versailles à La Défense.
– 19 décembre 2012: lancement du prolongement de la ligne de tramway T3 qui relie le pont du Garigliano à la porte d’Ivry, jusqu’à la porte de la Chapelle. Il s’est fait selon deux arcs: le T3a, de pont du Garigliano à la porte de Vincennes, et le T3b, de la porte de Vincennes à la porte de la Chapelle.
– 2 septembre 2013: lancement nouveau RER B, exploité par la SNCF et la RATP.
– Fin octobre 2013: mise en service de la traverse Brancion-Commerce, un minibus de proximité 100 % électrique dans le 15e arrondissement.
LES CHALLENGES DE LA PROCHAINE MANDATURE:
– Le développement du Nouveau Grand Paris, et plus particulièrement du Grand Paris Express. Il s’agit d’une rocade composée de 4 nouvelles lignes et de plusieurs prolongements de lignes de métro.
Roland Ries (PS), élu depuis le 22 mars 2008. Il a aussi été maire de juin 1997 à juin 2000.
IL A PROMIS:
– La mise en place d’une structure de planification des investissements à l’échelle régionale.
– La création de passages réservés et de facilités de stationnement pour favoriser le covoiturage.
– Le prolongement du tram-train vers Kehl et Offenbourg en Allemagne, et dans un deuxième temps une desserte d’Eckbolsheim et du Zénith.
– Le développement du vélo en libre-service.
IL A TENU:
– 23 septembre 2010: Vélhop, système de vélos en libre-service.
– 27 novembre 2010: inauguration de la section Gare Centrale-Homme de Fer de la ligne C du tram-train via le faubourg de Saverne.
– 28 novembre 2010: inauguration de la la ligne du tram-train F entre Observatoire-Place d’Islande sur 5,62 kilomètres et 13 points d’arrêt.
– Juin 2013: adoption d’un schéma départemental des aires de covoiturage destiné à accroître le nombre de places de stationnement. Il prévoit notamment l’extension de 3 aires saturées, ou bien la mise en place de partenariats avec des propriétaires de parkings publics et privés pour réserver des places de stationnement. À la clé: plus de 1 000 places supplémentaires sur tout le département.
– Fin 2013: extension à l’ouest de la ligne A du tramway entre Hautepierre et Poteries.
LES CHALLENGES DE LA PROCHAINE MANDATURE:
– 2014: mise en service d’une ligne de BHNS de 5 kilomètres et 10 stations entre la gare Centrale et l’Espace européen de l’entreprise à Schiltigheim. Coût du projet: 25 millions d’euros.
– Entre 2014 et 2015: entrée en service du tramway transfrontalier (extension de la ligne D vers Port du Rhin/Kehl).
– 2015: extension sud de la ligne A du tramway (Illkirch-Graffenstaden) reliant le terminus Lixenbuhl à la salle des fêtes d’Illkirch.
– 2017: mise en service d’une ligne de tramway sur fer entre Vendenheim, Strasbourg et Wolfisheim avec 15 kilomètres de nouvelles infrastructures et une vingtaine de stations. Coût du projet: 215 millions d’euros.