Globalement, nous avons eu à faire à des clients heureux et tout aussi surpris, voire dépités, des difficultés de l’usine Carrier d’Alençon qui produisait les gammes Fast Concept Car. L’argument made in France n’est pas neutre dans leur décision d’achat, mais ce sont bien les performances économiques (prix d’achat, adaptation aux missions, coûts d’entretien, consommation) qui ont su convaincre les transporteurs. À l’issue de ces entretiens, l’impression qui domine est que les gammes Fast Scoler et Starter étaient conçues PAR des transporteurs POUR des transporteurs… d’où un succès qui va bien au-delà de la simple estime!
Parc: 5 Fast Scoler 3 immatriculés en novembre 2010 et 5 Scoler 4 acquis en juillet 2013.
Pour ce qui est du Scoler 3 Euro V, nous en sommes pleinement satisfaits malgré un moteur MAN un peu poussif. Peu de problèmes (ils ont entre 80 000 et 90 000 km). Finition et fiabilité correctes, consommation de gazole basse par rapport à ce qui était annoncé (28 l/100 km de moyenne). Pour les Scoler 4 […], le moteur est agréable, le poste de conduite aussi, la disposition des sièges est sympathique. Ils ont eu des défauts de jeunesse, soucis d’essuie-glace, vitre arrière mal collée, paramétrage de la boîte de vitesse robotisée Optidriver […]. Fast est très réactif pour intervenir, c’est une de leur grande qualité avec des pièces souvent disponibles sous 24 heures, contrairement à d’autres constructeurs. De plus, avoir un produit français faisant travailler une usine sur notre territoire en période de crise, tout en proposant des prix acceptables face à la concurrence étrangère, a été très important pour nous. Fast Concept Car nous a soutenu à nos débuts, nous les soutenons aujourd’hui. Le fait de bénéficier du réseau Renault V.I pour le Scoler 4 et du réseau MAN pour le Scoler 3 est un plus de part leur présence importante en France (et aussi d’un point de vue local avec un garage de chaque marque à 30 km du dépôt). À l’avenir, le SAV et la garantie nous inquiètent davantage, même si les informations que nous avons eues sont rassurantes.
Parc: 20 Fast Scoler 3 et 8 Fast Starter, soit 10 % du parc.
Si vous posez la question de la satisfaction des conducteurs ou des mécaniciens, ils vous diront que ces modèles ne sont pas forcément leurs favoris. Si vous posez la question aux directeurs, c’est très clairement les véhicules que l’on préfère. Ce sont ceux qui coûtent le moins cher, tant à l’achat qu’à l’entretien. Les pièces sont acheminées rapidement et nos statistiques de prix de revient kilométrique nous prouvent que ces modèles Fast sont les plus économiques. Ce sont les vrais successeurs du Saviem/Renault S53. En outre, je n’ai jamais eu de véhicule bloqué sur la route. Nous en sommes très satisfaits. Sur l’aspect du made in France, cela compte, bien entendu. Concernant les difficultés, Xavier Ringeard m’avait prévenu, lors de notre visite aux Rencontres du transport public à Bordeaux, de difficultés d’ordre social à l’usine d’Alençon. Si Fast doit arrêter la production, on sera peut-être amenés à acheter de l’Irisbus – Iveco Bus, cette marque constituant la majorité de notre parc.
Parc: 10 Scoler 4 de janvier 2012, 22 Starter low entry d’août 2012, 10 Scoler Kid et 5 Starter low entry de décembre 2013.
De manière générale, notre expérience sur les Fast Scoler a été une aventure humaine enrichissante après un démarrage des véhicules laborieux. Beaucoup de temps perdu à la mise en route à cause de nombreux dysfonctionnements sur tous les véhicules livrés Scoler 4. Le produit n’était pas à la hauteur. Les dernières livraisons de Scoler Kid sont en revanche bien meilleures et les véhicules sont en exploitation depuis début janvier sans problème. De nombreux défauts ont été corrigés sur place avec la présence, pendant plusieurs mois, de techniciens Fast chez nous, et des reprises en usine ont été nécessaires. Pour l’instant, Fast Concept Car assume les remises à niveau avec le prêt de véhicules, ce qui n’est pas le cas des autres grands constructeurs. L’argument du made in France a été un critère important, ainsi que le prix. Mais c’est avant tout le ras-le-bol de la non-prise en compte du SAV chez Irisbus qui était notre fournisseur principal et avec qui nous avons eu aussi des problèmes de mise en route véhicule, qui ne sont toujours pas réglés 3 ans après la livraison! Ce qui nous fait penser que nous ne voyons pas vraiment d’alternatives pour l’instant chez les autres marques dont les produits ne sont pas meilleurs en étant plus chers. Nous avons suivi les soucis de Fast Concept Car par la presse et par les contacts avec les commerciaux. Pour résumer mon impression sur Fast, je dirais que les produits étaient loin d’être parfaits au début, mais que les hommes que nous avons rencontrés ont été formidables, car présents de la commercialisation au SAV. Cela nous a vraiment changé par rapport aux autres marques.