À Lyon, les sensibilités politiques se sont trouvé un objectif commun: préparer l’arrivée de la future métropole le 1er janvier 2015. Un challenge qui concerne aussi les transports.
« L’avenir de Lyon sera lissé sur deux mandats »
Se revendiquant d’une ligne sociale-réformiste, Gérard Collomb (56 ans) a officiellement lancé sa campagne le 21 janvier dernier. Son objectif: garder la main sur une ville qu’il gère depuis 2001.
→ hausse de 33 % des investissements dans les transports en commun depuis 2001
→ augmentation 33,5 % de la fréquentation du réseau
→ mise en accessibilité de 80 % du réseau TCL (transports en commun lyonnais)
→ extension de la ligne A du métro jusqu’à Vaulx-en-Velin
→ prolongement de la ligne B du métro jusqu’à Oullins
→ prolongation de la ligne 1 du tramway jusqu’à Gerland
→ entrée en service de la ligne 4 du tramway reliant La Doua – Part-Dieu et Vénissieux
→ inauguration de la ligne 5 entre Bron et Eurexpo
→ création de Rhônexpress entre le centre-ville et l’aéroport
→ ouverture des lignes de trolleybus C1 et C2: liaisons Part-Dieu – Rillieux et Part-Dieu – Cuire
→ entrée en exploitation de la gare Jean Macé
→ introduction d’une offre vélo en libre-service baptisée Velo’v
→ doublement du réseau de pistes cyclables
→ création des offres d’autopartage électriques Bluely et à énergie solaire Sunmoov’
→ développement d’un navigateur de calcul d’itinéraire vélo
→ réaliser les études relatives à une ligne de métro entre le vieux Lyon et la gare d’Alaï connectée au tram-train
→ boucler le périphérique lyonnais
→ réaliser quatre stations de métro avec parkings relais pour limiter l’entrée de voitures dans la ville
→ doubler le réseau de site propre pour la ligne de trolleybus C3
→ convertir le service Vélo’v à l’électrique
→ étendre les horaires de circulation du métro jusqu’à 2 heures du matin.
« Penser Lyon en ville verte en améliorant notamment les transports »
Auteur d’un rapport sur les bilans d’émission de gaz à effet de serre remis au Président Nicolas Sarkozy en mars 2010, Michel Havard (47 ans) se positionne comme un expert sur les questions environnementales. Il a remporté les primaires UMP le 9 juin 2013.
→ préparer l’arrivée de la Métropole en élargissant le périmètre de gouvernance à d’autres partenaires organisés en réseau et en intégrant les acteurs du pôle multimodal de Saint-Exupéry
→ créer une ligne de métro, RER à la lyonnaise, irriguant Lyon d’est en ouest: de Saint-Paul à la Part-Dieu dans un premier temps, puis vers l’hôpital Mère-Enfant et l’aéroport Lyon – Saint-Exupéry dans un second temps
→ mettre sur pied une liaison rapide desservant l’Anneau des sciences
→ fluidifier les carrefours et revoir la gestion des feux de circulation
→ développer le stationnement intelligent.
Opposé au bouclage du périphérique dans le sud-ouest de la ville, Étienne Tête, candidat d’Europe Écologie Les Verts (EELV) propose d’injecter les investissements dans les transports en commun existants, plutôt que de les utiliser au financement de nouveaux projets de métro. Pour le centriste Éric Lafond, Bordeaux doit se doter d’un système d’œufs tractés par des câbles pour relier les collines d’est en ouest. En matière d’exploitation, Aline Guitard, candidate du Front de gauche (FG), se positionne en faveur d’un retour à une régie municipale en charge des transports. Une structure qui exclurait le principe de gratuité des titres de transport, mais qui étendrait une tarification solidaire progressivement.
• 484 344 habitants
• Budget de la ville: 790 M€ (− 4 % depuis 2008)
• Dette de la ville: 346 M€ (− 19 % depuis 2008)
(Source Institut Montaigne)