Bordeaux, un laboratoire d’expérimentation des modes doux? Le maire sortant et son principal rival l’ont bien compris et ferraillent en mode tout terrain.
« Une grande métropole doit voir loin, et penser ses infrastructures de transport à l’horizon 2030 »
Maire sortant, Alain Juppé (68 ans) vise un quatrième mandat à Bordeaux. Il a officiellement lancé sa campagne le 13 décembre 2013 et a présenté son programme le 17 janvier 2014. Son équipe regroupe 60 membres.
→ déploiement d’une offre de vélo en libre-service le VCub
→ création d’une liaison bus, pour partie en site propre, entre le pont Bacalan-Bastide et le pôle intermodal Cenon Pont Rouge
→ lancement du BatCub, une offre de deux navettes fluviales
→ inauguration du pôle intermodal autour de la gare de Parempuyre
→ mise en exploitation d’un service de véhicules électriques autopartagés, baptisé BlueCub
→ mettre en service la ligne D du tramway reliant la place des Quinconces à Bordeaux au carrefour de Cantinolle à Eysines
→ créer une desserte de bus BHNS à Caudéran
→ relier l’aéroport au centre-ville par la ligne A du tramway
→ améliorer la sécurité des parcours (pistes cyclables) et l’offre de stationnement (arceaux, garages) des vélos
→ encourager la marche à pied avec un partage harmonieux de la rue et des trottoirs ou l’extension des zones 30
→ promouvoir le covoiturage, les plans de déplacement d’entreprises et d’administrations
→ réguler le trafic automobile et le stationnement en utilisant les réseaux intelligents
→ muscler l’usage des voitures électriques en libre-service
→ mettre sur pied un plan opérationnel de mobilité (POM) en charge de mieux coordonner les actions des collectivités
→ revisiter la politique du stationnement pour y intégrer notamment la possibilité d’insérer des parcs de rabattement sur les lignes de tramway et les lignes de bus
→ préparer l’arrivée des lignes à grande vitesse à l’horizon 2017-2020
→ faire pression pour relancer la ligne Bordeaux – Dax – Hendaye
? appuyer la construction d’une nouvelle ligne de tramway vers Talence – Gradignan – Campus pour soulager la ligne B qui est saturée.
Président de la communauté urbaine de Bordeaux (Cub) en charge des déplacements depuis 2007, Vincent Feltesse (46 ans) est notamment à l’origine du changement de délégataire des transports de la ville fin 2008, au profit de Keolis, lors de la consultation relative à la phase 2 du tramway. Il a lancé sa campagne le 6 juin 2013 et s’appuie sur une équipe de campagne de 60 membres.
« Oxygéner la ville avec une mobilité partagée et finir de mailler la ville grâce aux transports en commun »
→ faire de la place Gambetta, au centre de Bordeaux, l’épicentre d’un quartier doux, en profitant par exemple de la création de la ligne D du tramway pour alléger le réseau de bus autour de la place
→ créer une nouvelle ligne de tramway reliant la gare au palais de justice, actuellement desservis en bus
→ étendre la ligne de tram-train du Médoc depuis Raverzies jusqu’à la ligne de tram A, à l’est de la ville
→ rendre accessible la gare de Gaudéran-Mérignac à l’ouest de la ville via un passage souterrain ou une passerelle et améliorer la desserte des lignes de la ceinture ferroviaire
→ désenclaver le secteur ouest de Caudéran avec un bus BHNS entre Saint-Médard et le centre-ville de Bordeaux
→ faire du quartier de Caudéran une zone d’expérimentation des déplacements doux
→ relier les lignes de tram B et C en créant une boucle entre les différents quartiers au nord de la ville
→ encourager l’arrivée de la LIANE 7 à l’intérieur de la zone commerciale du Lac au nord.
L’ancien candidat aux élections présidentielles de 2012, Philippe Poutou, Nouveau parti anticapitaliste (NPA), promet de rendre les transports collectifs gratuits. Une idée sur laquelle surfe aussi Vincent Maurin, candidat du Front de gauche (FG), qui refuse en bloc l’idée « d’entrer dans la logique d’un acte III de la décentralisation ».
Enfin, côté Front national (FN), Jacques Colombier milite pour davantage de sécurité dans les transports.
• 239 157 habitants
• Budget de la ville: 502 M€ (− 27,1 % depuis 2008)
• Dette de la ville: 199 M€ (+ 5,9 % depuis 2008)
(Source Institut Montaigne)