Lors de la nomination de Jean-Marc Ayrault à la tête du gouvernement, c’est le socialiste Patrick Rimbert qui a repris le flambeau, assurant dès le début de son intérim qu’il ne se présenterait pas.
C’est donc Johanna Rolland (34 ans) qui s’est lancée dans la course pour briguer une municipalité qui n’a pas changé de majorité depuis 1989.
« L’avenir est aux usages propres de la ville, notamment les transports en commun en site propre »
→ baisse du trafic routier de 5 % dans l’agglomération depuis le déploiement de 7 lignes de Chronobus
→ lancement de Bicloo, une offre de location de vélo en 2008 qui compte aujourd’hui 103 stations et un nombre d’abonnés multiplié par 15
→ doublement de la part du vélo dans les déplacements
→ proposer 5 000 vélos en location longue durée avec une option d’achat et de maintenance incluse
→ aménager 50 km supplémentaires de pistes cyclables sécurisées
→ généraliser les zones 30
→ créer 3 000 nouvelles places de stationnement dans les 38 parkings relais (P + R) existants
→ généraliser de bus hybrides et de véhicules électriques pour la ligne 4
→ créer 1 500 places en parking box
→ rendre la totalité des lignes de transport en commun accessible
→ déployer 3 nouvelles lignes de Chronobus, dont 2 en rocade
→ renforcer la sécurité dans les transports en commun
→ créer une nouvelle liaison ferroviaire Nantes – Rennes
→ améliorer la desserte ferroviaire entre Nantes et Angers
→ implanter une halte ferroviaire sur l’île de Nantes, connectée aux 4 lignes Busway
→ plancher sur la réouverture en mode tramway de la ligne ferroviaire Nantes – Carquefou
→ expertiser les conditions de réalisation à moyen terme d’une rocade tramway
→ accroître la capacité de la ligne 4 du Busway avec des véhicules électriques de grande taille
→ faire évoluer Libertan vers une carte mobilité combinant transports en commun, Bicloo, voitures en autopartage et stationnement dans les P + R
→ introduire une tarification solidaire dans les transports en commun.
• 284 970 habitants
• Budget de la ville: 527 M€ (+ 7 % depuis 2008)
• Dette de la ville: 253 M€ (− 18 % depuis 2008)
(Source Institut Montaigne)
Souhaitant rééquilibrer l’offre de transport entre l’intérieur et l’extérieur de la ville, Pascale Chiron, candidate pour Europe Écologie Les Verts (EELV), propose d’abord de créer des tronçons de lignes de tramway radiales en périphérie afin d’éviter aux usagers d’avoir à repasser par le centre-ville.
Pour encourager le report modal vers les transports, elle envisage aussi de construire des parkings silos pour les résidents, de déployer un pass unique pour le transport public et de lancer un ticket valable 24 heures à destination de groupes constitués d’au moins 5 personnes. Son prix? Cinq euros.
Pour Christian Bouchet, candidat du Front national (FN), c’est plutôt la piste de la voie d’eau qu’il s’agit de remonter, avec par exemple l’augmentation du nombre de navettes en circulation du service Navibus.
Côté tarification, il prône la baisse du coût des titres de transports. Enfin, rejetant en bloc le projet de métropolisation de l’acte III de la décentralisation, Guy Croupy, candidat du Nouveau parti anticapitaliste (NPA), s’engage à revoir en profondeur la politique d’urbanisation de la ville et des transports urbains.