Avec en toile de fond la future métropole Aix-Marseille Provence qui devrait voir le jour en 2016, les candidats rivalisent d’idées pour développer les transports. Site propre, seconde ligne de tramway, prolongation du métro, introduction de microbus électriques, etc. Le bras de fer s’annonce musclé.
« Étendre le réseau des transports en commun en site propre à tous les secteurs de la ville »
En lice pour son quatrième mandat à la mairie de Marseille, Jean-Claude Gaudin (73 ans) a décroché sa première fonction politique en se faisant élire sur la liste socialo-centriste menée par Gaston Defferre. Il a annoncé sa candidature le 21 novembre 2013, lancé sa campagne le 5 décembre 2013 et dévoilé les premières brides de son programme le 23 janvier dernier.
→ doublement du réseau de transport en commun en site propre avec une seconde ligne tramway
→ prolongation de la ligne 1 du métro entre la Timone et la Fourragère en 2010 avec 4 nouvelles stations dont 2 pôles d’échanges multimodaux
→ moderniser le matériel roulant du métro et automatiser les rames
→ finaliser le prolongement du tramway dans la rue de Rome (1er et 6e arrondissements) jusqu’à Castellane (6e arrondissement), du métro jusqu’à Capitaine Gèze (15e arrondissement), et du bus à haut niveau de service (BHNS) vers Saint-Jérôme (13e arrondissement), Saint-Louis (15e arrondissement) et Luminy (9e arrondissement)
→ effectuer d’ici à deux ans les études techniques pour les prolongements du métro vers l’hôpital Nord (15e arrondissement), vers Saint-Loup (10e arrondissement) et jusqu’à Bonneveine et Vieille Chapelle (8e arrondissement)
→ créer une ligne de tramway reliant la ville du nord au sud
→ création d’un syndicat des transports de l’agglomération Aix-Marseille, autorité organisatrice unique sur le modèle du Stif (syndicat des transports d’Île-de-France)
→ organisation d’une opération d’urbanisme sur le territoire de la future nouvelle gare LGV prévoyant des logements, des bureaux, des équipements de service et de déplacements
→ favoriser le déploiement de transports courts assurés par des microbus électriques dans le cadre de la réhabilitation de la Canebière
→ créer un espace de transport en commun en site propre
→ aménager des voies réservées pour les modes doux
→ développer des parkings pour les deux roues
→ réaliser des pistes cyclables
→ déployer des stations pour véhicules électriques
→ relier Notre-Dame-de-la-Garde avec un téléphérique.
« L’égalité des Marseillais devant l’emploi, les transports et l’école »
Directeur de la campagne présidentielle de Ségolène Royal en 2007, Patrick Mennucci (59 ans) a annoncé sa candidature le 8 avril 2013 et dévoilé les noms des 13 membres de son équipe de campagne le 15 décembre 2013.
Quant à son projet, il a été dévoilé le 4 février dernier.
→ évaluer les performances délégations de service public (DSP)
→ étendre les missions et les capacités de la régie des transports de Marseille (RTM)
→ prolonger la ligne 2 du métro du futur terminus nord Capitaine Gèze jusqu’à l’hôpital Nord (15e arrondissement), et de Sainte-Marguerite (9e arrondissement) vers Saint-Loup (10e arrondissement)
→ poursuivre la prolongation de la ligne 3 du tramway, depuis Arenc à la place Castellane (6e arrondissement) jusqu’à Saint-André (16e arrondissement)
→ soutenir le projet de création d’une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) entre la place Castellane (6e arrondissement) et le pôle universitaire de Luminy (9e arrondissement)
→ créer et renforcer des lignes métropolitaines reliant Marseille aux communes voisines
→ réaliser une liaison en site propre de la gare de Vitrolles à l’aéroport Marseille-Provence
→ cadencer le TER au départ de la gare de Saint-Charles (1er arrondissement) vers Vitrolles, Aix-en-Provence et Aubagne
→ construire des parkings de délestage à proximité des transports en commun.
Si Jean-Marc Coppola, le candidat du Front de gauche (FG), veut étoffer la palette des services de transports collectifs et souhaite leur gratuité, c’est à peu près l’inverse que préconise Karim Zeribi, candidat d’Europe Écologie Les Verts (EELV), avec un plan d’investissement permettant de prolonger le tramway vers l’hôpital Nord et le prolongement des tramways vers les pôles universitaires et l’est de la ville. Un business plan qui réunirait la municipalité, la communauté urbaine, le conseil général, le conseil régional et l’État à la table des investisseurs. Enfin, sur le volet sécuritaire, c’est bien sûr Stéphane Ravier, candidat du Front national (FN), qui s’y colle en défendant l’idée d’une plus forte implication de tous les services publics, notamment de la régie des transports de Marseille (RTM).
• 850 726 habitants
• Budget de la ville: 1,5 Md€ (+ 7,1 % depuis 2008)
• Dette de la ville: 1,8 Md€ (− 2,3 % depuis 2008)
(Source Institut Montaigne)