Le diesel tue! Ce n’est pas moi qui le dis, mais l’Organisation mondiale de la santé. Passé ce constat, que faire pour que nos enfants puissent un jour courir dans la rue sans risquer une crise d’asthme? En premier lieu, poser les bonnes questions.
À l’échelle de la France, la circulation automobile – dont les deux tiers du parc roule au gazole – génère 15 % de ces fameuses particules fines si dangereuses, un taux qui monte à 44 % dans les grandes agglomérations. L’action à mener ne concerne donc pas que les véhicules, même si ces derniers sont sans doute les plus faciles à montrer du doigt. La mise en œuvre de la norme Euro V en 2011, et Euro VI en septembre prochain, met quasiment sur un pied d’égalité les moteurs essence et diesel en matière de taux de pollution aux particules fines et en NOx.
Problème, le renouvellement de l’ensemble du parc est lent, et 75 % des voitures en circulation sont encore nocives pour la santé. Seulement voilà, avec un pouvoir d’achat en baisse, 5 millions de chômeurs et une crise économique qui n’en finit pas de durer, l’argument sanitaire passe souvent après la maigreur du porte-monnaie. Même les autorités organisatrices de transport sont de plus de plus conscientes des limites de leur capacité d’investissement dans des parcs propres pour les services dont elles ont la charge. D’autant que parallèlement, elles doivent financer massivement l’alternative que représentent des transports publics déjà bien saturés…
Alors que faire? On pourrait inciter bien sûr. En créant par exemple un crédit d’impôt attractif pour l’achat de modèles de dernière génération, diesel ou pas. On pourrait même supprimer pendant quelques années la TVA sur les modèles vertueux.
Mieux, il serait intelligent de réduire la fiscalité sur l’essence pour l’amener au niveau de celle appliquée au gazole, rendant ainsi moins attractif l’achat d’une motorisation jugée inappropriée.
C’est sans doute de cette manière que l’on procéderait dans un monde idéal, mais il est probable que l’on se dirige plutôt vers du coercitif à la française: augmentation substantielle de la TICPE sur le diesel et multiplication des interdictions de circulation. Pourquoi? Et bien parce que cette fameuse taxe rapporte un peu plus de 33 milliards d’euros par an à l’État.
Dis tonton, pourquoi tu tousses?