Sur la ligne de départ, deux visions de la mobilité s’affrontaient à Bordeaux. D’un côté, celle d’Alain Juppé, maire sortant, qui optait pour le bouclage du réseau de transports collectifs en site propre (TSCP), la promotion de l’usage des modes doux, de la multimodalité ou la mise en place de nouveaux outils pour améliorer la gouvernance. De l’autre, celle de Vincent Feltesse, candidat du PS, qui proposait de créer une nouvelle ligne de tramway entre la gare et le palais de Justice, d’étendre la ligne de tram-train du Médoc ou de désenclaver le secteur ouest avec une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS).
Donné vainqueur par bon nombre de sondages depuis plusieurs semaines, Alain Juppé repart donc lui aussi pour un 4e mandat dès le premier tour, raflant plus de 60 % des voix. Autres succès de son camp dès le premier tour: le passage à droite de Carbon-Blanc, fief de Philippe Madrelle, président du conseil général de Gironde, et Le Taillan-Médoc, jusque-là dirigé par Ludovic Freygefond, premier fédéral du PS en Gironde.
De son côté, la gauche est néanmoins parvenue à s’ancrer à Mérignac, deuxième ville du département, avec la victoire d’Alain Anziani, le maire sortant Michel Sainte-Marie ne se représentant pas après quelque 40 ans de mandat. Au second tour, c’étaient Pessac, troisième ville de Gironde avec 59 740 habitants, à gauche depuis 1989, de prendre un virage à droite, tout comme Saint-Médard-en-Jalles, autre bastion du PS depuis 34 ans.
Conséquence directe de ses résultats: la communauté urbaine de Bordeaux (Cub), regroupant 28 communes, 750 000 habitants et présidée depuis 2007 par Vincent Feltesse, change de majorité.
En effet, sur un total de 105 sièges, la liste conduite par Alain Juppé réunissant UMP, UDI et Modem, en décroche 63 contre 41 pour le PS et EELV, le dernier revenant au FN.