Bordeaux Rénovation de la halle voyageurs, construction d’ateliers de maintenance, suppression du bouchon ferroviaire…
Quatorze chantiers sont annoncés dans et autour de la gare Saint-Jean en prévision de l’arrivée de la LGV en 2017.
Seize ans après sa construction, la gare de Bordeaux–Saint-Jean connaît une transformation sans précédent. Pour l’arrivée de la LGV, de grands travaux sont entrepris pour accueillir les 18 millions de passagers qui transiteront par la gare en 2017 (ils étaient 11 millions l’année dernière): 62 % de voyageurs nationaux et 38 % de voyageurs TER. Les quatorze chantiers qui sont lancés ont été présentés le 25 avril par SNCF, RFF et les élus locaux. Plusieurs années de travaux sont annoncées, pour un investissement supérieur à 200 M€. Le projet dépasse l’enceinte de la gare puisque les quartiers alentours font l’objet d’un réaménagement urbain d’ampleur.
Le renouvellement des voies 1 à 7 a déjà débuté. Ce chantier consiste à remplacer les anciennes voies par des voies sur dalle béton. « Cette solution technique peu répandue permet de résoudre à la fois des problèmes d’isolement électrique, d’entretien et d’augmenter la durée de vie des voies », précise RFF. Ces travaux compliquent l’exploitation actuelle de la gare, puisqu’ils obligent de condamner l’accès à certains quais pour les passagers. Le coût est estimé à 11 M€.
Au nord de la gare, la suppression du bouchon ferroviaire s’est avérée une opération compliquée (il a fallu suspendre le trafic) et coûteuse (245 M€). En effet, la construction de deux nouvelles voies et leur raccordement au réseau existant ont nécessité l’interruption des circulations entre Bordeaux et Libourne du 7 au 11 mai. Un service d’autocars a été mis en place et 150 collaborateurs RFF et SNCF ont été mobilisés. Une opération similaire est programmée en mai 2016. Au sud de la gare, un chantier moins onéreux (4,3 M€) est programmé pour le 2e trimestre 2015: le renouvellement des aiguillages en fin de vie. Trois opérations « coup-de-poing » avec interruption des circulations sont prévues pendant trois week-ends en mai 2015 pour moderniser les appareils de voies.
La hausse importante des trafics TGV et TER va entraîner la construction de stations de maintenance. Pour les TGV, un bâtiment de 600 m2 sera construit ainsi que 2 voies de maintenance sur pilotis de 500 m capables d’accueillir chacune 2 trains. « Des passerelles d’accès aux toitures et aux portes latérales, et une installation fixe de vidange constitueront le cœur de cette station à 31 M€ financée par la SNCF », précise un communiqué. En ce qui concerne les TER, le conseil régional d’Aquitaine investit 24 M€ pour aménager un atelier de maintenance de 2 000 m2, une aire de nettoyage technique et de “détagage”. Cet investissement accompagne l’acquisition par la région de 22 Régiolis et 24 Regio 2N.
Les passagers qui passeront par la gare Saint-Jean en 2017 lui découvriront une nouvelle physionomie. Déjà, certains travaux ont été récemment entrepris pour améliorer la circulation et ouvrir de nouveaux commerces. La rénovation de la grande halle voyageurs (46 M€) débutera au 3e trimestre et se poursuivra jusqu’à mi 2016. L’état de cette halle inscrite aux monuments historiques nécessite une rénovation complète: décapage, sablage, peinture et remplacement de la couverture en zinc, des parties vitrées et de l’éclairage. Les nacelles de visite, les chéneaux et les descentes d’eau pluviales seront également remplacés. Les escaliers mécaniques qui permettent d’accéder au quai 1 seront renouvelés. Enfin, certains quais seront rehaussés, des ascenseurs installés et des abris de quais prolongés.
Mais l’aspect le plus visible pour les voyageurs sera la construction d’une nouvelle halle de 2 500 m2, coté est, c’est-à-dire quartier Belcier. Le nouveau bâtiment intégrera 1 800 m2 de commerces et services, un parking de 860 places et une vélostation sécurisée de 370 places. Un 2e parking de 750 places automobiles et 150 places vélos ouvrira en 2018, un 3e est programmé pour plus tard.
Pour améliorer la circulation entre les quartiers Belcier et Saint-Jean, un pont de 196 m sera construit au-dessus des voies. L’aménagement des abords de la gare sera pris en charge par les collectivités et Bordeaux Euratlantique. Cet EPA (établissement public d’aménagement) a pour mission de développer un territoire de 738 ha autour de la gare Saint-Jean. À terme, il est prévu 25 000 à 30 000 nouveaux habitants sur cette zone, et autant d’emplois; 15 000 logements, 480 000 m2 de bureaux et 50 ha d’espaces verts sont envisagés. De nombreux espaces autour de la gare seront dédiés aux circulations douces. Le nouveau parvis situé côté Belcier sera réservé aux piétons, vélos (220 arceaux), transports en commun et taxis. Un nouveau plan de circulation est en cours d’élaboration.
La SNCF l’a baptisé « l’opération coup-de-poing ». Du 7 au 11 mai, le trafic a dû être interrompu pour effectuer des travaux sur les voies au niveau de la sortie nord de la gare Saint-Jean. 200 techniciens se sont relayés en 3x8 pour que le service reprenne en temps et en heure. Et après les essais de fonctionnement réglementaires, le trafic a effectivement repris, le dimanche 11 mai à 12 h 27.
Durant ce grand week-end prolongé, 300 volontaires de l’information (gilets rouges SNCF) et 100 volontaires de la sécurité civile ont réalisé l’accueil, l’orientation et l’assistance des voyageurs en gares de Bordeaux, Libourne, Saint-Mariens, Saintes, Arcachon, Marmande et Dax. 200 autocars ont assuré 1 000 circulations pour acheminer 30 000 voyageurs.
Quatre autres « opération coup-de-poing » sont d’ores et déjà programmées: 3 en mai 2015 pour les renouvellements d’appareils de voie en gare, et 1 en mai 2016 pour la suppression du bouchon ferroviaire lors du basculement final de 2 à 4 voies.