Un Magelys avec équipement de Prestige

Apriori, un Magelys Line 380 ch à boîte manuelle ZF 6 rapports dans une exécution excursion, cela n’a rien d’original ni particulièrement évocateur de haut de gamme. Pourtant, il ne faut pas se fier à cette apparence extérieure austère. L’agrément de conduite avec la boîte manuelle est bien supérieur à celui de ses frères dotés de la boîte robotisée ZF As-Tronic et la présentation intérieure ne fait pas bas de gamme.

Gérard Collard et Dominique Brement, les actionnaires d’Adria Cars, ont choisi pour ce véhicule quelques équipements originaux. Philippe Couturier, attaché commercial à l’établissement Iveco de Ludres, explique la genèse de ce véhicule: « les 14 et 15 novembre 2013, avec la FNTV [Fédération nationale des transports de voyageurs, ndlr] Champagne-Ardennes, nous avons organisé une visite de l’usine Irisbus d’Annonay. Cela a pris la forme d’un voyage de groupe au départ de Troyes, avec 11 prospects et clients qui pouvaient ainsi conduire le Magelys Pro entre l’Aube et l’Ardèche. À l’issue des visites et des entretiens avec les équipes de production et de l’après-vente Iveco Bus, nous avons procédé à une enquête auprès des hôtes concernant leur opinion sur le véhicule, avec leur perception des points forts et des objets d’améliorations. »

Parmi les sujets d’améliorations relevés lors de ce voyage: l’éclairage intérieur et la sonorisation. Pour le 1^er point, c’est Sesaly qui proposera la solution avec un éclairage personnalisable à diodes (à l’image de ce que fait déjà Sesaly en 1^re monte pour Van Hool). Pour le second, c’est Prestige Équipement qui a monté le fameux MCS dont les lecteurs de Bus & Car ont pu suivre le développement. La surprise vient surtout du fait que ce MCS est commercialisé sur le marché de la rechange avant celui de la 1re monte constructeur. Un délai indépendant de la volonté de Prestige Équipement, lié aux appétits de personnalisation du constructeur intéressé par cet équipement révolutionnaire.

Philippe Couturier s’engage au mois de novembre dans un défi osé: « le 1^er client qui m’achète un autocar, je lui fais les modifications demandées ». C’est Adria Cars qui est la première entreprise à franchir le pas pour un Magelys Line 43 places en mars 2014. Le véhicule est livré fin avril 2014, après un passage dans les ateliers ardéchois d’Esprit Bus qui a monté le MCS avec les équipes de Prestige Équipement. Dominique Brement, associé et cogérant d’Adria Cars, l’avoue d’emblée « le MCS m’intéresse car il valorise l’autocar ».

Le client et le commercial Iveco Bus ne sont d’ailleurs pas avares d’idées: annonces par hôtesse virtuelle pilotées par le système MCS, messages promotionnels sur des voyages, présentation des véhicules et de leurs équipements de confort et de sécurité. Pascal Ballais de Prestige Équipement est serein: toutes ces fonctionnalités peuvent être accueillies par le MCS. Sa caractéristique majeure est sa structure ouverte. Dans le cas présent, il parvient même à être relié à un microphone conducteur d’origine Bosch et à un micro hôtesse d’origine Actia! Pascal Ballais, en perfectionniste, regrette que les haut-parleurs et l’antenne de réception radio n’aient pas été changés pour une question de budget. Deux changements qui auraient encore accru les performances globales de l’équipement de sonorisation.

L’équipement Prestige MCS prend la place de l’appareil audio d’origine grâce à son format double DIN. Dans ce cas, l’écran est de 7 pouces. Mais des versions avec écrans de 8, voire 9 pouces, sont en développement pour la 1re monte, car ils exigent une modification de la planche de bord. Évolutif, le MCS permet également de piloter le GPS, des messages de service, voire de piloter un tuner TNT (Prestige propose un tuner 4 antennes pour assurer une condition de réception optimale en mouvement). Le transfert d’images, de vidéos ou de fichiers professionnels (type PowerPoint) peut se faire par wifi dans le véhicule. Des mises à jour annuelles sont prévues, par exemple pour la navigation GPS. L’ajout de nouvelles fonctions ou l’optimisation de l’ergonomie (l’interface du tuner radio est déjà en cours d’évolution) sont aussi au programme. Avec ces nouvelles fonctionnalités, l’autocar se rapproche de plus en plus de l’univers du transport aérien long courrier, exactement ce qu’attendait Dominique Brement.

• Ergonomie intuitive

• Lisibilité et luminosité de l’écran

• Évolutivité

• Peut s’utiliser sans avoir lu la notice d’emploi

• Pilotage possible par l’hôtesse via tablette ou smartphone

• Taille de l’écran un peu limitée (équipement 2^e monte)

• Pictogrammes pas tous explicites

• Interface du tuner radio à améliorer

• Écran tactile se salissant vite

Conçu et commercialisé par Prestige Équipement, le MCS est fabriqué par l’Italien B&B Elettronica, partenaire de longue date du spécialiste français. La version définitive du MCS confirme le potentiel du système entrevu il y a 2 ans. L’ergonomie est extrêmement intuitive et le menu déroulant géré par écran tactile se révèle très pratique: il permet d’adapter l’interface au nombre d’équipements et de fonctions! Exit la profusion de boutons que l’on connaît chez Bosch!

Pour le choix entre les équipements conducteurs ou passagers, l’orientation se fait à la base de l’écran: cabine ou conducteur. Idem pour le pilotage du volume sonore. Découverte lors de cette prise en main: la communication Bluetooth pour les appels téléphoniques. Prestige peut même proposer un haut-parleur miniaturisé pour préserver la confidentialité des communications du conducteur.

L’hôtesse n’est pas oubliée: elle peut aussi, via une tablette ou un smartphone, accéder à l’écran de pilotage du MCS pour gérer les micros, la vidéo, le GPS ou les caméras embarquées. Mais in fine, c’est toujours le conducteur qui a la main. Autre bonne surprise: la luminosité et le contraste de l’écran. Si l’on doit se reconcentrer sur la conduite, il est possible de reprendre les réglages là où on les avait laissés, ce qui est très appréciable.

Bref, le MCS confirme tout le bien que l’on pensait de lui. Reste à Prestige à fournir à ses clients le chiffon adapté pour nettoyer l’écran tactile!