Lorsque l’on se penche sur le réseau barcelonais, le premier constat est qu’il est en constante évolution pour tendre vers la durabilité. Plusieurs actions déjà mises en place sont en effet en cours d’amélioration. En voici quelques exemples.
Le réseau de bus de TMB à Barcelone est l’un des plus verts d’Europe. Sur les 1 065 véhicules qui composent la flotte, 110 roulent au biodiesel, 410 au gaz naturel, et 69 sont hybrides. Un petit nouveau 100 % électrique, le BYD K9, est de plus en cours d’expérimentation depuis 2013 et jusqu’à 2015 sur plusieurs lignes. Cette volonté de TMB de rendre sa flotte plus durable s’accompagne aussi de mesures organisationnelles. L’opérateur a notamment lancé un vaste plan de refonte de son réseau en 2012 qui devrait être achevé en septembre 2014. L’objectif: faciliter l’intermodalité et adapter ce mode aux évolutions du siècle selon « des critères de facilité d’utilisation, d’efficacité et de gestion des ressources », indique TMB. Une fois sa mise en service totale, le futur réseau comprendra entre autres 28 lignes à haut niveau de service, dont 17 verticales (allant de la mer à la montagne), huit horizontales et trois diagonales.
Dans la région métropolitaine de Barcelone, l’étape clé de l’intégration tarifaire a été franchie en 2001. Depuis cette date, certains titres de transport, dont le prix varie en fonction de la distance, s’utilisent sur les métros, les bus, les tramways et les trains, quel que soit l’opérateur. Le système, qui fonctionne avec des cartes magnétiques, devrait évoluer dès 2015 avec le lancement d’une smartcard baptisée T-Mobilitat. Si cette dernière n’intégrera d’abord que les transports en commun, il est prévu de l’étendre à d’autres modes tels que les vélos en libre-service.
En plus des arrêts de bus fonctionnant à l’énergie solaire, installés dans la ville depuis 2009, un projet de station équipée d’un écran tactile géant permettant de planifier les trajets est en cours à TMB. De même, la capitale catalane veut aller toujours plus loin pour développer l’information voyageurs: « Nous voulons aussi installer des écrans d’information dynamiques à proximité d’endroits stratégiques (hôpitaux, gares, etc.) indiquant les horaires de passage plusieurs modes de transport », précise Rossend Bosch, responsable de la mobilité douce à l’AMB.