La ville galicienne est aussi célèbre pour avoir lancé un outil de communication atypique: le Metrominuto. Cette carte, inspirée de plans de métro, indique les distances et le temps de trajet piéton dans le centre-ville.
Au-delà des mesures structurelles mises en place pour encourager les habitants à laisser leur voiture au garage, la municipalité de Pontevedra a aussi travaillé sur l’aspect communication. L’action la plus emblématique dans ce sens a été le lancement de Metrominuto. Cette petite carte aux couleurs vives, calquée sur un plan de métro comme on en connaît ailleurs dans les villes européennes, indique à la fois les distances et les temps à parcourir à pied à partir de différents points stratégiques du centre-ville. Par exemple, pour se rendre de la place Peregrina, située dans l’hypercentre, à l’hôpital, un peu plus à l’est, on apprend que cela prend 7 minutes et qu’il suffit de parcourir 600 mètres.
« Cette carte est née car nous voulions faire quelque chose d’original en termes de communication, sans pour autant accrocher des panneaux partout dans la ville. Nous avons alors pensé à un plan de métro indiquant les mètres et les minutes », explique Antonio Prieto de la direction de la communication de la ville de Pontevedra. « Nous savons qu’il n’est pas nécessaire pour les habitants de savoir combien de temps prend tel trajet à pied, ils le savent, mais le Metrominuto est plutôt un jouet, un instrument ludique qui les aide à repenser les choses en éliminant ce qui peut apparaître comme des difficultés lorsqu’on se déplace à pied. »
Et l’initiative plaît, tant au niveau local (auprès des habitants), qu’à l’international. En effet, Metrominuto – comme la politique globale menée par la municipalité – a été récompensée en 2013 par le congrès Intermodes. Face à ce succès, un autre plan a été développé. Baptisé Pasominuto, il est destiné cette fois aux marcheurs réguliers. Il permet de savoir le nombre de pas effectués et les distances de trajets situés en dehors du centre-ville. Et les concepteurs ne comptent pas s’arrêter là, ils pourraient créer aussi des plans intégrant le nombre de calories perdues durant ce petit effort physique. « Nous envisageons aussi de faire un vélo-métro de 20 kilomètres autour de la ville, mais nous attendons un peu, car certains itinéraires cyclables ne sont pas encore construits », ajoute Antonio Prieto.