Rappelez-vous, pendant des mois, il ne se passait pas une journée sans que tous ceux qui font la scène politico-médiatique ne citent en exemple nos voisins d’outre-Rhin. Si la germanomania semble un peu retombée, pour cause de ralentissement patenté du modèle en question, force est tout de même de constater qu’il y a souvent du bon à aller voir chez nos voisins comment ils s’organisent.
On sait par exemple que les lignes routières longues distances remportent aujourd’hui un franc succès en République fédérale et qu’elles ont trouvé leur clientèle sans pour autant mettre en péril tout l’édifice construit autour de la Deutsche Bahn et de ses concurrents, car oui, n’oublions jamais que la DB est bel et bien concurrencée sur ce qui ferait chez nous office de liaisons TER…
De même, nos voisins portugais ont-ils, toujours dans la même veine, su développer un réseau de lignes routières particulièrement apprécié et, là encore bon à savoir, maillé de gares multimodales de tout premier ordre.
Pragmatisme oblige, c’est aujourd’hui vers la Grande-Bretagne que se sont portés nos regards, notamment à travers le salon de Birmingham que vous découvrirez dans nos colonnes. Beaucoup se souviennent de la terrible période de totale dérégulation des transports urbains voulue en 1986 par Miss Thatcher. Traumatisante pour la plupart des entreprises du continent qui assistèrent là, par procuration, à la réalisation de leur pire cauchemar, cette politique demanda finalement un bon nombre de réajustements, notamment à travers le Transport Act 2000 qui redonna un certain pouvoir (et diverses obligations) aux collectivités. Presque trente ans plus tard, n’en déplaise à beaucoup, le système semble avoir porté quelques fruits. Nonobstant le fait que les transports londoniens ont brillamment absorbé les JO de 2012, l’Angleterre est aussi en passe de devenir le premier état européen dans le domaine de la transition énergétique de ses autobus avec quelque 1 700 véhicules électriques ou hybrides en circulation dans ses agglomérations.
Au vu de ces quelques exemples, déclinables sur tout le Vieux Continent, il serait sans doute bon que la France cesse de tergiverser pour tout et rien, en s’accrochant à un modèle au bord de la rupture. Une petite révolution semble donc bien nécessaire. Et ça, nous savons faire, paraît-il…