Le contenu technologique du Mercedes-Benz Citaro a évolué considérablement lors du passage à la génération Euro VI avec, entre autres, l’apparition du stockage électrique par supercondensateurs, ou des compresseurs d’air fournis par Voith permettant de travailler lors des phases de décélération.
Pour autant, l’accès à la salle des machines, avec le moteur OM 470 de 10,68 l monté verticalement, reste correct pour un autobus urbain. Tous les niveaux usuels peuvent être vérifiés depuis le sol, sauf un: celui du fluide hydraulique. Dommage. Pour le liquide de refroidissement, une jauge est présente et le remplissage du vase d’expansion situé sur le toit se fait depuis le sol grâce à un réservoir auxiliaire et une petite pompe. Bien vu.
Le véhicule de l’essai était doté d’un réservoir de lave-glace arrière pour la caméra de rétrovision, optionnelle mais très utile, et le bocal de lave-glace avant est particulièrement grand. À l’inverse, le réservoir d’AdBlue a été limité à 32 l.
De petits skis en plastique protègent la base des angles inférieurs avant, un détail utile pour protéger la carrosserie lors de l’accostage aux arrêts.
La boite automatique montée ici était une ZF Ecolife 6AP2000 à 6 rapports, bien adaptée par son ouverture au parcours de l’essai combinant circulation urbaine très dense et tronçons rapides.
Les intervalles de vidange de l’huile de boîte et de pont sont portés à 180 000 km avec l’équipement ZF.
Une boîte automatique Voith Diwa.6 à 4 rapports est disponible en option. Le ravitaillement imposera le déplacement du véhicule lorsque l’on passera du réservoir à gazole à celui d’AdBlue.
Reste une inconnue liée à Euro VI: la durée de vie des systèmes de dépollution. Pour réduire les coûts, l’échange standard du filtre à particules est d’ores et déjà prévu par EvoBus.
• Accessibilité aux contrôles et remplissages usuels.
• Protections des angles inférieurs avant bien pensées.
• Présence d’options permettant de simplifier les réparations.
• Trappe d’AdBlue éloignée du ravitaillement gazole.
• Coupelles d’amortisseurs gênantes pour le nettoyage intérieur.
• Accès au fluide hydraulique exigeant une passerelle de toit.