Comparatif Sur 800 mètres, entre la porte d’Italie et la porte d’Ivry à Paris, la rédaction a comparé pour vous différents modes de transport.
Temps de trajet: 5’05
Multimodalité: *****
Effort: *****
Confort: *****
Facilité d’utilisation: *****
Sécurité: *****
Remarque: Très facile à utiliser, la trottinette – même électrique – reste un mode sportif, peu appro? prié aux personnes à mobilité réduite. Bien qu’elle soit peu recommandée pour les longs trajets, elle est facile à embarquer dans un autobus, un métro ou un tram.
Temps de trajet: 3’19 (utilisateur aguerri)
Multimodalité: *****
Effort: *****
Confort: *****
Facilité d’utilisation: *****
Sécurité: *****
Remarque: L’utilisation du skateboard nécessite un vrai apprentissage. De même, ce mode de transport, très efficace sur des surfaces plates, peut s’avérer plus sportif dans les pentes. En revanche, sa rapidité et sa légèreté en font un mode multimodal adapté aux villes.
Temps de trajet: entre 3’ (confirmé) et 11’ (débutant)
Multimodalité: *****
Effort: *****
Confort: *****
Facilité d’utilisation: *****
Sécurité: *****
Remarque: Outre l’aspect technique des rollers, qui peuvent s’avérer très dangereux pour le débutant (et son entourage piéton), ce mode est très personnel. L’hygiène, la pointure ou le niveau de l’usager rendent leur mise en libre-service difficile à envisager. Autre bémol: l’encombrement des chaussures de ville lorsque l’usager roule, et le poids des rollers lorsqu’il marche.
Temps de trajet: 4’10
Multimodalité: *****
Effort: *****
Confort: *****
Facilité d’utilisation: *****
Sécurité: *****
Remarque: Le Segway nécessite un petit apprentissage et a l’inconvénient d’être très lourd (50 kg pour un modèle classique), ce qui l’empêche d’être combiné facilement avec d’autres modes. Il est également coûteux (8 000 euros pièce). En revanche, il permet des trajets sans effort, ludiques et très efficaces sur les courts trajets.
Temps de trajet: 8’28
Multimodalité: *****
Effort: *****
Confort: *****
Sécurité: *****
Remarque: Le métro est un mode structurant du transport urbain. Il est cependant peu pertinent sur les petites distances, notamment à cause des temps d’attente. Il rend l’usager tributaire des limites du réseau et des problèmes de régulation.
Temps de trajet: 11’
Multimodalité: *****
Effort: *****
Confort: *****
Sécurité: *****
Remarque: Mode structurant particulièrement performant sur les moyennes distances, le tramway, comme le métro, n’est cependant pas le plus pertinent pour les trajets courts, principalement en raison du temps d’attente sur les quais.
Temps de trajet: 6’07
Multimodalité: *****
Effort: *****
Confort: *****
Facilité d’utilisation: *****
Sécurité: *****
Remarque: Le vélo, quoique plutôt sportif, est un mode relativement rapide et agréable. À Paris, il n’est pas rare de trouver des pistes cyclables aménagées, qui restent cependant peu abouties (travaux, signalétique floue, autres usagers sur les voies) et peuvent s’avérer dangereuses. Pour le libre-service, il faut par ailleurs compter 5 minutes de plus, le temps de retirer et de ramener le véhicule sur une borne.
Temps de trajet: 10’20
Multimodalité: *****
Effort: *****
Confort: *****
Sécurité: *****
Remarque: Peu éprouvante, et ne dépendant d’aucuns modes, la marche s’adapte parfaitement aux courts trajets. Elle n’est cependant pas la solution la plus rapide.