La toute jeune métropole, qui devra faire ses preuves dans les mois et les années à venir, ne part pas de rien en matière d’intermodalité. En effet, un lourd travail d’interconnexion de l’existant et des actions innovantes ont déjà été menés. Retour sur les plus emblématiques.
Une réflexion pour développer des infrastructures réservées aux modes doux et aux transports publics a été initiée. Elle a abouti à la mise en service de plusieurs solutions innovantes. Parmi elles, on trouve le Pont Raymond-Barre. Dédié au tramway et aux modes doux, il a vu le jour avec le prolongement de la ligne de tramway T1, inauguré en février 2014. Dans la même veine, la passerelle de la Paix a été ouverte en mars dernier. Consacrée aux vélos et aux piétons, elle est située au nord de Lyon. Enfin, le tunnel de la Croix-Rousse a été inauguré en 2013. Réalisé à partir d’un ancien tunnel de sécurité, parallèle à un tunnel routier, il est long d’1,7 km et traverse la presqu’île lyonnaise. Il est à ce jour le plus long tunnel modes doux-transports en commun au monde. Plébiscité par les cyclistes, il a pourtant été rapidement victime de son succès et des accidents ont nécessité quelques adaptations (augmentation de la luminosité, suppression de bancs, etc.).
À quelques exceptions près, force est de constater que nombre d’actions ont été menées pour favoriser l’interconnexion. Cela, tant au niveau de l’information voyageurs (avec notamment le projet Optimod’Lyon lancé en 2012 qui propose un calculateur d’itinéraire en temps réel et prédictif), que de la billettique (la carte OÙRA!, titre utilisable sur les TER et sur plusieurs réseaux urbains de Rhône-Alpes). La connexion des modes est aussi assurée par le développement de pôles d’échanges multimodaux, tels que celui de la gare d’Oullins, inauguré en décembre 2013 avec le prolongement de la ligne B du métro lyonnais.
Qui dit intermodalité, dit réseau connecté et varié. À ce niveau, la métropole lyonnaise peut s’enorgueillir d’avoir hérité d’un panel de modes de transports en commun varié, maillé et complémentaire. Ainsi, le réseau TCL (Keolis) ne compte pas moins de quatre lignes de métro, cinq lignes de tramway, 97 lignes de bus, huit lignes de trolleybus, deux lignes de funiculaires, et assure 382 millions de voyages par an. Les modes doux et alternatifs ne sont pas oubliés, puisque la métropole dispose de 345 stations de vélo en libre-service Vélo’v, de plusieurs services d’autopartage (tels que Citiz qui compte 1 200 abonnés et 95 véhicules), de covoiturage, etc.