Au-delà de l’existant, plusieurs petits et grands projets de mobilité sont en cours dans la capitale des Gaules. Étalés sur près d’une décennie, ils devraient permettre de répondre à une demande en augmentation et dynamiser les modes alternatifs à la voiture. Zoom sur les plus emblématiques.
Au niveau des modes doux, une des réflexions du moment est de donner un petit coup d’accélérateur au Vélo’v, les vélos en libre-service lyonnais, en les rendant électrifiables sur demande. Pour cela, il faudra attendre 2017 la fin du contrat de gestion du service qui lie actuellement la communauté urbaine de Lyon à JC Decaux.
Le prolongement de la ligne T3 desservira le futur Grand Stade des Lumières où jouera l’équipe de football de l’Olympique lyonnais. Très controversé et ayant fait l’objet d’attaques en justice, le projet, d’un montant de 66,6 millions d’euros, avait initialement été estimé à 33,3 millions.
Outre le tramway T3, un prolongement de la ligne T1 est aussi prévu. Le nouveau tronçon, d’une longueur de 6,7 km pour 13 stations, circulera entre les arrêts Debourg et Hôpitaux Est. D’un montant estimé à 160 millions d’euros, il devrait permettre à la ligne de transporter 24 600 voyageurs par jour d’ici à 2020.
La refonte du quartier de la Part-Dieu est sans doute le projet le plus emblématique et le plus ambitieux de Gérard Collomb, maire bâtisseur de la ville rhodanienne. Outre les aspects urbanistiques et immobiliers, le projet prévoit une refonte complète de la gare ferroviaire de Lyon Part-Dieu. Et pour cause, « chaque jour, 125 000 personnes transitent dans la gare, alors qu’elle a été conçue pour en accueillir 35 000 », explique la mission Part-Dieu, la société publique locale qui organise le projet. Parmi les diverses améliorations prévues sur le bâtiment: la création d’une nouvelle voie ferroviaire, l’optimisation des cheminements piétons, et surtout, le doublement de la gare. L’objectif est d’accueillir dans les meilleures conditions les 230 000 voyageurs quotidiens attendus d’ici 2030.
Le métro devrait aussi avoir son lot d’améliorations, avec le prolongement de la ligne B sur 2,5 km à partir d’Oullins et jusqu’à Hôpitaux du Sud, pour un coût 394 millions d’euros.