Le Mercedes-Benz Tourismo n’est plus un jeune premier, il fête même ses 20 ans cette année.
Cependant, Mercedes-Benz a fait le nécessaire pour le tenir techniquement au goût du jour, la meilleure preuve étant qu’il dispose de la dernière évolution de boîte Daimler PowerShift ainsi que de l’AEBS (ou freinage automatique d’urgence).
Les prestations dynamiques sont toujours d’actualité, en particulier en ce qui concerne la stabilité, la tenue de route ou la qualité de la direction. Grâce au 3e essieu directionnel, la maniabilité ne pose aucun problème malgré les 13,99 m de long!
Dans la version de l’essai, destinée aux usages longs courriers interurbains, la motorisation (OM470 de 10,7 litres de cylindrée développant 428 ch et 2 100 Nm de couple) et la boîte robotisée Daimler PowerShift GO250-8 sont parfaitement adaptées. La réactivité de la boîte surprend toujours agréablement. Les performances routières sont convaincantes, et cela, quel que soit le profil de l’itinéraire.
En fait, ce sont l’insonorisation aux bruits de vent (le pare-brise est très vertical), l’ergonomie du levier de commande de la boîte robotisée, l’utilisation peu pratique de l’ordinateur de bord et les espaces de rangements rares et mal placés qui datent ce modèle. Plus agaçant pour un modèle siglé Mercedes-Benz, quelques faisceaux électriques étaient visibles à gauche de la colonne de direction! Un choix purement rationnel en somme.
• Qualité de la direction.
• Puissance du freinage.
• Accord moteur/boîte franchement réussi.
• Excellente stabilité dynamique.
• Très bons rétroviseurs qui compensent…
• … une visibilité côté droit décevante.
• Manque d’espaces de rangement.
• Ergonomie perfectible.
• Sensibilité au bruit de vent (sur autoroute).
• Suspensions très fermes.