Le Zefiro V300 fait partie de la famille de la grande vitesse de Bombardier Transport. Ses aînées sont les rames chinoises CHR1/CHR1A-250 (250 km/h) et CRH 380 D (380 km/h), commandées respectivement à 40 et à 70 exemplaires par les chemins de fer chinois. En Italie, les 50 rames du Zefiro V300 Bombardier sont construites en coopération avec le groupe italien Ansaldo Breda. Il apporte son expertise, notamment en matière d’ingénierie et de système de contrôle-commande des trains. Les rames sont construites sur le site Ansaldo Breda, à Pistoia près de Florence, et sur celui de Bombardier, à Vado Ligure près de Gênes. La valeur globale du contrat, qui atteint 1,6 Md€, se partage à hauteur de 59 et 41 % entre Ansaldo Breda et Bombardier Transport. Un contrat qui inclut la maintenance des rames pour une durée de 30 ans.
Composition: 8 caisses, 4 sont motorisées dont 2 voitures pilotes, et 4 sont remorquées (M+R+M+R+R+M+R+M). Les Zefiro V300 sont également couplables en unités multiples de deux rames, soit 16 voitures.
Longueur: 202 m.
Largeur: 2,92 m.
Masse: 500 t (soit 17 t/essieu).
Structure de caisse: aluminium.
Tension: 25 kV alternatif (France et Italie) + 3 kV continu (Italie, Slovénie) + 1,5 kV continu (France) + 15 kV-16 2/3 (Allemagne, Autriche, Suisse).
Puissance: 9 800 kW en 25 kV alternatif (6 900 kW en 3 kV et en 1,5 kV continu).
Motorisation: asynchrone, répartie sur 8 bogies bimoteurs.
Consommation: selon le constructeur, la consommation énergétique moyenne de ces rames est inférieure de 20 % à celle des matériels à puissance et à motorisation comparables. Et cela, grâce aux systèmes de contrôle des auxiliaires et de climatisation, à l’assistance à la conduite, aux moteurs à aimants permanents et… au design aérodynamique du train!
Vitesse: configuration pour le 360 km/h. Aujourd’hui, les rames roulent à la vitesse maximale de 300 km/h.
Accélération: 0,7 m/s2.
Décélération: 1,2 m/s2.
Système de contrôle-commande: ERTMS niveau 2 + les systèmes nationaux demandés (en Italie, c’est le BA c.c., block automatique à courants codés).
Capacité: de 457 à 665 places assises en configuration 8 caisses et selon les aménagements possibles.
La version Trenitalia à 457 places propose quatre niveaux de service:
• Executive (1 voiture de 10 places par rame avec 2 sièges cuir, 69 cm de largeur et inclinables par rang, plus un espace cloisonné pour réunion de 6 places équipé d’un écran),
• Business (2 voitures de 59 places avec 2 salons de 4 places, 3 sièges cuir 64 cm et inclinables par rang),
• Premium (2 voitures de 53 places, 4 sièges cuir de 55,5 cm et inclinables par rang),
• Standard (4 voitures de 69 places, 4 sièges tissu de 55,5 cm inclinables par rang).
La répartition dans les rames permet de proposer 46 % du total des places en niveau Standard, 29 % en Premium, 23 % en Business et 2 % en Executive.
Services à bord: voiture-bar et restauration à la place, accès internet, prises électriques, système d’information voyageurs (avec des écrans indiquant l’évolution du trajet et la vitesse du train), 13 accès dont un est dimensionné et équipé pour les PMR, 12 toilettes dont une est accessible PMR, des tables à langer et des espaces bagages.