Pour la 2e fois, le Groupement des autorités organisatrices responsables de transport (Gart) et l’Union des transports publics et ferroviaires (UTP) sont allés débattre avec 350 élus, techniciens ou opérateurs sur les moyens d’optimiser les ressources du transport public.
Au cours de ces rencontres, six pistes d’amélioration se sont dégagées. Parmi elles: la lutte contre la fraude dont les pertes sont estimées à 500 M€ par an. Si les deux organisations recommandent une meilleure communication sur son incidence financière, elles plaident aussi pour une meilleure identification du « territoire » du transport public, via une signalétique adaptée et facilement repérable, quitte à créer des stations fermées sur voirie pour le tramway ou le BHNS.
Au chapitre intermodalité et billettique, la problématique soulevée porte sur le développement de la tarification intégrée qui, selon les organisations, serait amélioré si les autorités organisatrices (AO) choisissaient un système évolutif permettant, par ajouts successifs de fonctionnalités sur les supports, d’avancer à un rythme choisi et à un coût maîtrisé.
Enfin, pour réaliser des économies d’échelle et améliorer leurs capacités d’investissement, le Gart et l’UTP encouragent l’ensemble des acteurs à grouper leurs commandes et à recourir à des centrales d’achat.