Au printemps 2017, les tramways de Strasbourg prendront une véritable dimension transfrontalière. La ligne D, qui traverse l’agglomération d’est (Poteries) en ouest (Aristide Briand) via le centre-ville, bénéficiera d’un prolongement de 2,7 km jusqu’à la gare de Kehl, la ville jumelle allemande située sur l’autre rive du Rhin. Cette extension nécessite la construction d’un grand ouvrage de franchissement du fleuve, dont la conception et la réalisation ont été confiées par l’Eurométropole de Strasbourg, la ville de Kehl et la CTS (l’exploitant des transports urbains strasbourgeois et maître d’ouvrage du projet) à un groupement d’entreprises piloté par Bouygues Travaux Publics. La partie construction métallique du pont a été réalisée une entreprise de Gand, Victor Buick Steel Construction.
Alors que les terrassements, les appuis et la pile centrale du viaduc ont été achevés en avril, les deux tabliers du pont, acheminés par le Rhin depuis la Belgique, vont être prochainement mis en place avec l’aide de barges. Le montage final est lié au niveau du fleuve. Les équipements ferroviaires et piétonniers seraient mis en place d’ici mars 2016, pour créer un ouvrage de 290 m de longueur, 18 m de largeur et d’un poids de 3 000 tonnes, réservé aux trams, aux piétons et aux cyclistes.
L’investissement de 24,9 M€ est financé à parts égales par l’Eurométropole de Strasbourg et la ville de Kehl.