La start-up rouennaise WeTruck propose une nouvelle expérience du voyage: le covoiturage en camion. Opérationnelle depuis octobre, la plateforme recense environ 1000 trajets mensuels.
Embarquer dans un camion ou un utilitaire pour voyager: tel est le concept de WeTruck, une plateforme de covoiturage fondée par Victor Clément, un entrepreneur rouennais âgé de 25 ans. C’est en 2013, à l’occasion d’un déplacement entre Orléans et Égriselles-le-Bocage (Yonne), que l’idée est née: « En train, le voyage comportait deux changements et la gare d’arrivée se trouvait à 20 km de ma destination, se souvient-il. J’ai donc opté pour un covoiturage: il n’y avait qu’un départ en deux jours, à 6 h 30. En chemin, nous avons passé notre temps à doubler des camions. Je me suis alors dit que ces véhicules avaient quelque chose à apporter en termes de mobilité des personnes, d’autant qu’ils se rendent dans des endroits peu, voire pas desservis: zones rurales, banlieues, etc. »
Victor Clément développe son projet dès 2013, lors du Startup Weekend Rouen où il rencontre Raphaël Bacco (aujourd’hui son associé), puis lors des Entrepreneuriales où il affine le concept avec des professionnels du transport.
En juillet 2014 démarrent les études de faisabilité. « De nombreuses questions se posaient en matière juridique, logistique, informatique et d’assurance », détaille le jeune entrepreneur. Les études juridiques sont confiées à l’Institut international du droit des transports et le projet est labellisé par Novalog, pôle de compétitivité logistique haut-normand.
WeTruck s’inscrit dans le cadre juridique du covoiturage, et c’est la police flotte du transporteur qui couvre le passager en cas d’accident.
La phase d’essai en conditions réelles, entre juin et août 2015, permet d’éprouver la plateforme. Treize transporteurs participent, et les retours, tant du côté des professionnels que des voyageurs, se révèlent positifs, à commencer pour les conducteurs. « La présence d’un passager est un facteur d’amélioration de leurs conditions de travail, affirme Victor Clément. Leur métier est difficile et souvent décrié: ils ont donc l’opportunité de montrer en quoi il consiste et de faire partager leur passion de la route. »
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Du côté des voyageurs, les retours des phases tests soulignent le confort et la sécurité d’un voyage en cabine. « Les chauffeurs ne sont pas les seuls à apprécier, souligne Sébastien Voisin, gérant de la société de transport routier Blondel-Voisin. Nous nous sommes rendu compte que la plupart des gens avaient une passion pour les camions et qu’ils n’étaient jamais montés dedans. » Et la solution est économique: 20 € pour un trajet Bordeaux-Rennes, 2,50 € pour Lille-Lens. En revanche, les véhicules ne peuvent dévier de leur itinéraire. Au voyageur de le rejoindre et de le quitter par ses propres moyens.
Les transporteurs y trouvent également leur compte: WeTruck est certes une façon de développer leur activité, mais il représente surtout un moyen de dorer leur image. La question ne s’est pas longtemps posée pour Sébastien Voisin: « Soit nous regardions cette initiative de loin, soit nous y participions. Avoir un passager complique un peu l’exploitation de l’entreprise, car il y a une étape supplémentaire à gérer. Mais nous proposons surtout un mode de transport qui ne rajoute aucune émission de gaz à effet de serre, puisque le camion roule déjà pour déplacer les marchandises. » Et c’est bien l’un des atouts de la solution: une démarche de développement durable qui, pourquoi pas, permettra aux entreprises de séduire des clients sensibles à l’environnement.
Quatre-vingts transporteurs (PME et TPE) participent aujourd’hui à l’aventure. « Ces sociétés ont des activités récurrentes et des trajets qui reviennent régulièrement, plus faciles à publier sur le site, explique Victor Clément. Ce sont entre autres des transporteurs express, des messageries, ou des compagnies qui travaillent avec des manufacturiers ou la grande distribution. » Depuis octobre, un à trois voyages quotidiens sont enregistrés. L’objectif de WeTruck consiste désormais à atteindre une masse critique de trajets et à étoffer son maillage, entre les métropoles notamment.
Enquete realisee du 26/11/2014 au 16/12/2014 aupres d’un echantillon national representatif de 1 000 automobilistes non membres de BlaBlaCar, et du 2/12/2014 au 27/01/2015 aupres de 500 membres de BlaBlaCar.