Pour la première fois en France, ABB a présenté son bus électrique TOSA. L’articulé exposé repose sur la base mécanique du Hess Swisstrolley4, d’une longueur de 18,75 m et d’une capacité de 143 passagers. Il utilise la technologie de recharge rapide par biberonnage développée par ABB. Elle permet de réduire la taille des batteries, et ainsi de libérer plus d’espace pour les passagers.
La recharge a lieu en temps masqué au cours de l’exploitation du bus, à certains arrêts de la ligne lors de la montée/descente des passagers et aux terminus. À des arrêts sélectionnés le long du parcours, les batteries embarquées sont rechargées en 15 secondes à une puissance de 600 kW. Au terminus, les batteries sont complètement rechargées en seulement 3 à 4 minutes à une puissance de 400 kW.
La taille de la batterie est réduite. Sur l’ensemble du cycle de vie de l’autobus, et en comptant 1 changement de pack à mi-vie, cela ramène de 10 à 1 kg par an la quantité de batterie à recycler pour chaque place offerte.
Après une phase de test entre 2013 et 2014, les transports publics genevois (TPG) ont prévu la mise en circulation de 12 autobus TOSA dès 2017, en remplacement d’une flotte de véhicules diesel sur la ligne 23 (liaison Praille-Acacias-Vernet à l’aéroport de Genève et au centre d’exposition Palexpo).
Outre le TOSA, ABB a présenté en novembre de nouvelles bornes de charge rapide automatisée pour les lignes d’autobus standards. Elles sont conçues pour la recharge des véhicules en bout de ligne, au terminus ou au dépôt pendant le remisage. ABB travaille avec le constructeur de bus Volvo pour exécuter le premier projet public au Luxembourg en utilisant cette technologie.