Le 15 janvier, Jean-Michel Lattes, président de Tisséo SMTC, et Éric Cazeaux, directeur de la division Mobility de Siemens France et directeur général de l’activité Val, ont signé le contrat pour l’amélioration de la capacité de transport de la ligne A du métro de Toulouse.
Quatre stations n’ont pas été correctement dimensionnées au départ. Cela empêche le trafic de se développer, alors que la fréquentation est passée de 125 000 voyageurs par jour en 1993 à 230 000 aujourd’hui. La ligne A est fréquemment saturée aux heures de pointe, entraînant de désagréables reste-à-quai pour les voyageurs.
Longtemps reportés, ces travaux, d’un coût estimé de 180 M€, vont donc être confiés au constructeur du Val qui avait annoncé, le 9 novembre 2015, l’installation à Toulouse de son siège mondial pour les métros automatiques.
Outre un changement du système de gestion du métro automatique, des travaux de gros œuvre pour la mise à 52 mètres devront être menés dans les stations Patte-d’Oie, Fontaine-Lestang, Mermoz et au terminus Basso-Cambo. Cela entraînera trois étés de fermeture totale de la ligne, du 14 juillet au 31 août 2017, 2018 et 2019. La mise en service est annoncée pour l’automne 2019.