Le projet de liaison par téléphérique urbain, entre le pont de Sèvres à Boulogne-Billancourt (au terminus de la ligne 9 du métro et non loin du tramway T2) jusqu’à Vélizy 2 (en correspondance avec le tram sur pneus T6), avait été lancé en février 2015 par Pascal Thévenot, maire de Vélizy.
Il s’agit d’offrir un itinéraire alternatif en transport collectif à la très encombrée RN118 qui relie le pont de Sèvres et l’A10, via l’A86. Cette ligne, d’une longueur de 6 km, longerait la nationale sur la plus grande partie de son parcours et desservirait deux ou trois stations. Elle aurait une capacité de 5 000 voyageurs par heure et par sens.
Alors que la solution d’un site propre bus sur la RN118 a été un moment envisagée, l’option du téléphérique est récemment revenue en force. Une étude de la commune de Vélizy-Villacoublay veut en effet démontrer l’intérêt d’un prolongement au-delà du centre Vélizy 2, terminus du projet, puisqu’un franchissement de l’A86 permettrait de desservir le pôle technique PSA et la base aérienne.
Cette option augmente considérablement le coût du projet (100 M€ au lieu de 40) mais, avec des cabines de 35 places, elle porterait la capacité du système jusqu’à 8 000 voyageurs par heure avec un passage aux 50 secondes et une durée de trajet réduite à 17 minutes.
La réalisation de la ligne se ferait par étapes, la première, de Boulogne au pôle de Vélizy 2, visant l’horizon 2019-2020.