Midi-Pyrénées–Languedoc-Rousillon veut s’appuyer sur son réseau ferroviaire pour développer les transports publics sur son territoire.
« La SNCF travaillera avec le conseil régional pour faire du ferroviaire un atout de la construction de la grande région Midi-Pyrénées–Languedoc-Roussillon », ont affirmé Jacques Rascol, directeur SNCF Mobilités et Pierre Boutier, directeur SNCF Réseau en Midi-Pyrénées, lors de leur présentation des enjeux du ferroviaire en 2016. Les deux conventions liant l’opérateur aux anciennes régions arrivent en effet à échéance le 31 décembre. La nouvelle entité, créée au 1er janvier, compte désormais 2 900 km de voies (dont 1 560 en Midi-Pyrénées) et transporte 37 millions de voyageurs (dont 20 en Midi-Pyrénées) dans 800 trains (dont 435 en Midi-Pyrénées).
Les enjeux sont notamment l’harmonisation de la tarification entre Midi-Pyrénées et Languedoc-Roussillon, la dynamisation de la liaison Toulouse–Montpellier et la lutte contre la fraude.
Le directeur de SNCF Mobilités s’est félicité de l’amélioration (légère) de la régularité de ses trains en Midi-Pyrénées, passée de 90,3 à 91 % entre 2014 et 2015, avec une baisse de 15 % des trains supprimés.
Côté matériel, 51 rames neuves Régiolis ou Regio 2N (à deux niveaux) circuleront en Midi-Pyrénées entre 2015 et 2019, dont 12 Régiolis en 2016. Avec un investissement de 180 M€, la modernisation du réseau régional se poursuivra principalement autour du nœud ferroviaire toulousain et de la ligne Toulouse–Tarbes. À la gare Matabiau, une nouvelle voie sera opérationnelle à la fin de l’année et un poste de commande à grand rayon d’action sera construit à partir de mars. Seront aménagés 19 km de voies au nord de Toulouse pour permettre quatre circulations, deux lentes (TER et fret) et deux rapides (TGV et trains sans arrêts). Sur l’axe Toulouse–Tarbes, dont 150 km de ligne doivent être renouvelés d’ici 2020, ce sont les sections Toulouse–Empalot–Portet–Saint-Simon et Capvern–Tournay qui seront concernés en 2016.
Seront consacrés à la modernisation des gares 6,7 M€, dont 3 pour la gare Matabiau: le hall d’arrivée sera rénové et équipé d’une nouvelle salle d’attente. Cinq gares seront transformées en pôle d’échange multimodal en 2016, dont Castres et Pamiers.
Cette année, de nouveaux services arriveront dans les gares: le wifi gratuit à Lourdes et Montauban (qui sera aussi équipée d’un piano), un vélo We-Bike pour recharger son téléphone en pédalant à la gare Matabiau, ainsi qu’un service click and collect pour se faire livrer ses colis dans des casiers automatiques à Toulouse, Montauban, Tarbes et Lourdes.
Les nouvelles technologies équipent de plus en plus les agents: 70 tablettes et 430 phablettes ont été déployées en 2015; les drones expérimentés l’an dernier seront généralisés, pour inspecter les ouvrages d’art d’accès difficile et pour la reconnaissance environnementale sur la ligne Toulouse–Tarbes en cours de modernisation. D’ici quelques jours à Toulouse, 2016 sera aussi l’année de l’ouverture du 574, la maison SNCF du digital consacrée à l’internet des objets.
Olivier Michard, le 8 janvier, a pris la responsabilité commerciale, vente et après-vente des marchés France et Europe du Nord, ainsi que des grands comptes internationaux. Il est rattaché à Sylvain Blaise, en charge des activités mondiales Iveco Bus.
Bertrand Berger est, depuis le 1er janvier, directeur de BYD France, mais reste matériellement rattaché à BYD Europe.
Laurent Bouyer, officiellement nommé le 25 janvier président de Bombardier Transport France SAS, garde ses responsabilités de vice-président, responsable des projets pour la France, le Benelux, l’Italie, la péninsule Ibérique et l’Afrique.