Des tons ocre qui rappellent les façades des immeubles de la vieille ville… Fin 2018-début 2019, les tramways Citadis d’Alstom circulant sur les lignes ouest-est et 3 de la métropole Nice Côte d’Azur, seront conçus par Ora-ïto.
Le 22 février à Nice, le célèbre designer marseillais a révélé son travail en avant-première, aux côtés d’Henri Poupart-Lafarge, Pdg d’Alstom, et de Christian Estrosi, président de la région Paca, de la métropole Nice Côte d’Azur et maire de Nice. Trois propositions d’Ora-ïto ont été présentées aux Niçois. Au terme d’une consultation menée en décembre et janvier, les habitants ont plébiscité les couleurs chatoyantes pour personnaliser la gamme Citadis X05. Le contrat, signé en octobre 2015 et d’un montant de 91 M€, porte sur la fourniture de 19 rames, avec une option pour 18 rames supplémentaires.
« Contrairement à la ligne 1, la spécificité de cette nouvelle ligne de tramway souhaitée par la métropole Nice Côte d’Azur porte sur l’absence de LAC [ligne aérienne de contact, ndlr] sur l’ensemble de la partie en surface du tracé, et une alimentation ponctuelle en station. Cette exigence de la métropole répond à la volonté d’intégrer la nouvelle ligne de tramway dans le paysage urbain, tout en préservant l’architecture de la ville. Les futures lignes du tramway seront donc entièrement sans caténaire (sauf dans la partie en tunnel). Pour cela, Alstom fournira, en première mondiale, sa dernière technologie de pointe de recharge statique par le sol, SRS. Elle permet de charger le tramway en moins de 20 secondes lorsqu’il est à l’arrêt en station, de façon automatique et sécurisée », explique le constructeur ferroviaire. Sur ce projet, il a mobilisé sept des douze sites français.
Les futures rames accorderont une large place à la lumière. Par rapport à l’ancienne génération qui circule sur la ligne 1 de la métropole, il y aura 40 % de surface vitrée supplémentaire et des éclairages LED.
Alstom ajoute que ces nouveaux tramways seront dotés de larges sièges individuels. Les voyageurs bénéficieront d’informations sur les trajets, diffusées sur des écrans extra-larges. L’accessibilité sera renforcée avec des doubles portes sur toute la longueur de la rame, permettant également d’augmenter le flux d’échange en station de 20 %.