Le Grand Paris Express avance. Le 15 février, la Société du Grand Paris (SGP) a procédé à l’attribution des marchés de maîtrise d’œuvre de la future ligne 18 du métro, laquelle reliera Orly à Versailles, et dont l’investissement se chiffre à 2,7 Md€. « Sur la ligne 18, le Grand Paris Express passe désormais en phase de maîtrise d’œuvre, quelques mois seulement après l’approbation de l’opération d’investissement », se félicite Philippe Yvin, président du directoire de la SGP.
→ Maîtrise d’œuvre du génie civil, des gares souterraines et du centre d’exploitation.
Ce marché a été remporté par le groupement Icare, emmené par Ingérop Conseil et Ingénierie. Dans ce domaine, le génie civil (tunnel, viaduc et gares) est pris en charge par Ingérop, Artelia Ville & Transport et Arcadis.
L’architecture des gares est attribuée aux cabinets Ateliers 2/3/4 pour les gares Antonypôle et Massy-Opéra, à Richez Associés pour la gare de Massy-Palaiseau, à Dietmar Feichtinger Architectes pour les gares de Saint-QuentinEst et Versailles-Chantiers, et à Corinne Vezzoni et Associés pour la gare de Satory. La conception et la réalisation architecturales du centre d’exploitation reviennent quant à elles à Jean-François Schmit Architectes.
→ Conception et réalisation architecturales du viaduc et des gares aériennes de Palaiseau, Orsay-Gif et CEA-Saint-Aubin.
Ce volet sera du ressort du groupement Benthem Crouwel. Explorations Architecture est en charge du viaduc; Benthem Crouwel et Atelier Novembre prennent la responsabilité des trois gares aériennes. Agence TER se voit confier l’insertion paysagère. La conception lumière sera prise en charge par l’agence 8’18”. Enfin, Jean-Paul Lamoureux travaillera sur la conception acoustique des gares.
→ Conception et réalisation des systèmes, incluant le matériel roulant.
La mission revient à Egis-Rail. L’agence Avant Première est en charge du design des trains, tandis que Keolis Conseil et Projets planchera sur l’expertise exploitation.