« Avec la montagne, l’habitat épars, les grandes distances, le tout-bus chez nous n’est pas la solution », explique David Courtine. ToGo ne se veut pas seulement un réseau de bus et d’autocars, mais cherche à englober les mobilités émergentes comme en témoignent les pictogrammes sur la livrée des véhicules. Covoiturage, autopartage, vélo, ainsi qu’un auto-stop d’un genre nouveau sont à l’agenda de la collectivité. Leur action conjuguée prend place dans une stratégie globale de délaissement de la voiture particulière, et pourrait à terme s’intégrer dans la DSP qui n’est pas limitée au bus.
Ancré depuis longtemps dans le paysage sportif local grâce au VTT, le vélo au quotidien semble avoir un avenir sur le territoire grésivaudanais. Si les élus communautaires ont retoqué de justesse la création d’un système de location longue durée de vélos à assistance électrique en 2016, un itinéraire de 150 km de pistes balisées à destination des salariés va bientôt relier tous les pôles d’activités du territoire. Deux écueils majeurs plafonneront immanquablement l’utilisation de la bicyclette dans le Grésivaudan: l’hiver rigoureux, qui apporte froid et parfois neige en plaine, et les lacets vers les communes de montagne, dangereux pour un cycliste en raison du manque de visibilité.
La politique de covoiturage tient essentiellement dans la construction de plusieurs parkings relais. Ils existent déjà à proximité immédiate des gares et sur les principales communes. Leur arrivée sur les pôles d’échange est imminente, pour atteindre « 1 000 places de parking dédiées au covoiturage sur les 10 prochaines années », prévoit Bénédicte Flahaut, en charge des projets mobilité à la communauté de communes. Partager sa voiture peut aussi prendre la forme de l’autopartage, avec la présence sur le Grésivaudan de Cité Lib, l’entreprise nationale spécialisée dans ce service. Pour l’heure, seulement trois véhicules sont disponibles à Crolles et Pontcharra. En vue d’un développement de l’offre, les élus ont veillé à la compatibilité de Cité Lib avec la carte OùRA, passe universel pour les transports dans la région de Grenoble.
Dernière manière de profiter au mieux de la voiture, le réseau Pouce. Cet auto-stop organisé, dans lequel Transdev a récemment pris des parts, sera gratuit et pensé en association avec la métropole grenobloise. « Cela permet de sécuriser l’auto-stop dans la tête des gens, avec par exemple le système de pastilles sur les voitures. Sur les balcons de Belledone et de la Chartreuse, on ne peut pas assurer la desserte uniquement avec le réseau habituel », développe Dominique Flandin-Granget, vice-présidente en charge des transports.