Condor Ferries ne navigue plus en solitaire vers les îles anglo-normandes au départ de Saint-Malo: Corsaire, filiale de Naviland, lève son pavillon. Et pour pimenter la bataille, Manche Îles Express aligne un troisième bateau à la mi-juillet depuis les ports de la Manche.
Finaud, Jacques Videment, le président de Morvan Fils, prévient: “Le marché est stable”. À Saint-Malo, l’agent de Condor Ferries attend avec flegme la naissance de Corsaire, son prochain concurrent sur les îles anglo-normandes. Les chiffres lui donnent raison. L’an dernier, seul sur le marché au départ de Saint-Malo depuis la faillite d’Emeraude Ferries (groupe Sogestran), Condor a accentué son avance: 10 % de passagers en plus au départ de Saint-Malo pour Jersey et Guernesey, 455 000 contre 363 000 l’année précédente. Mais Corsaire compte sur les 100 000 passagers piétons non récupérés par Condor Ferries depuis l’arrêt d’Emeraude.
À sa tête, Jean-Luc Griffon, gérant, ancien directeur commercial d’Émeraude Lines (prédécesseur d’Émeraude Ferries). “Quinze ans de travail sur les îles anglo-normandes”, rappelle-t-il. Corsaire vend depuis 2003 des excursions côtières autour de Saint-Malo. Elle réceptionne mi-mai 2007 un monocoque de 204 places pour Jersey qui sera en service un mois plus tard. “De bons horaires (8 h 45 le matin, arrivée 20 h 05 le soir, Ndlr), des prix corrects”, annonce Jean-Luc Griffon. Avec, à Jersey, la journée complète avec déjeuner et tour de l’île (et correspondance possible pour Guernesey et Sercq), il offre le produit le plus classique.
La deuxième concurrence de Condor Ferries vient de Manche Îles Express. Créée il y a deux ans par le département de la Manche, la compagnie est en croissance. 102 000 passagers en 2005, 140 000 en 2006, un objectif de 160 000 cette année. Elle s’affiche comme “la seule à desservir les quatre îles de Jersey, Guernesey, Sercq et Aurigny”. Elle démarre des ports de la Manche, Granville, Barneville-Carteret ou Diélette, et peut rejoindre les îles anglo-nomandes en un temps plus court que par Saint-Malo. Manche Îles Express annonce des prix “très bien placés”. La compagnie entame la saison avec deux navires, mais un troisième, monocoque de 264 passagers, arrive mi-juillet.
“Notre défi continuel reste de développer la destination îles anglo-normandes, explique Jacques Videment. Mais en dix ans, les capacités hôtelières de Jersey sont passées de 250 000 à 150 000 lits. Les prix ont augmenté. La bonne nouvelle, c’est que leur qualité se rapproche de celle que nous connaissons sur le continent.”
Jersey: journée complète (déjeuner + tour de l’île); visite de Saint-Hélier (rues piétonnes, marché aux fleurs, jardins publics, lieux historiques, musées). L’accompagnateur reçoit un itinéraire de visite de la ville.
Shopping dans Saint-Hélier: Chaque participant reçoit un guide de la ville donnant des réductions sur les visites de musées, et des tarifs spéciaux pour le tea time, un lunch ou brunch dans un pub du centre ville.
Début février, Luce Voyages a acquis auprès du réseau Afat Voyages, le TO Emeraude Vacances. Luce Voyages est déjà propriétaire de la marque Hugo Tours proposant des départs de Granville vers les îles anglo-normandes. Désormais, avec la reprise des activités d’Emeraude, l’offre sera complétée au départ de Saint-Malo.
La marque "Voyages aux îles", qui appartient à Emeraude Vacances, est conservée et s’insère dans une brochure de 28 pages qui vient de paraître.