Des projets de transports autonomes et connectés

La Vallée de la Seine compte devenir un site d’expérimentation privilégié pour les véhicules autonomes et connectés. En janvier 2017, Mov’eo, le pôle de compétitivité en R&D automobile et mobilité, initiait le projet Tevac*, visant à réunir les conditions de réussite pour faire de la Normandie et de l’ouest de l’Île-de-France un lieu d’expérimentation particulier. Sur cette zone géographique, qui s’étend de la Manche à Paris, 279 acteurs se consacrent, de près ou de loin, au développement des véhicules autonomes (industriels, transporteurs, organisme de recherche, réseaux). Ces derniers mois, les expérimentations fleurissent. Ainsi, depuis juin 2016, le constructeur Renault travaille en partenariat avec Sanef sur le comportement de voitures autonomes à l’approche des barrières de péage de l’A13, ainsi qu’à proximité des zones de travaux dotées de l’infrastructure connectée. Et en moins d’un an, les opérateurs Keolis, RATP ou Transdev ont fait circuler leurs navettes autonomes en milieu semi-ouvert sur des sites comme La Défense, le pont d’Austerlitz à Paris, les quais de Rouen et, tout récemment, à Rungis. Des exemples probants qu’il serait temps d’unifier pour créer une véritable filière industrielle dans la Vallée de la Seine. C’est l’un des enseignements relevé par le bureau d’études BMCP, mandaté par Mov’eo pour la réalisation d’une étude sur les futures applications envisageables. « Nous voyons ressortir de plus en plus de projets en phase de pré-commercialisation à différents endroits, il s’agit maintenant de passer à l’étape suivante en coordonnant les acteurs sur des circuits plus longs, avec la constitution d’un corridor géographique inter-régional », a indiqué Manuel Chaufrein, président BMCP, lors d’une présentation des premiers résultats de la phase diagnostic le 19 septembre dernier.

Pour la seconde phase du projet, qui devrait voir le lancement d’expérimentations concrètes, BMCP recommande de mettre sur pied un pilotage global du projet en lien avec le plan national (Nouvelle France industrielle – véhicule autonome) et de renforcer le développement de partenariats entre les PME, les organismes de recherche et les territoires. Et de rappeler une évidence: « Il faut partir des besoins effectifs des territoires. » D’ici quelques mois, la Vallée de la Seine devra donc faire le tri parmi les projets proposés.

Manuel Chaufrein a dressé le portrait-robot des projets prioritaires, dont trois sur quatre relèvent du transport public:

1. Transport en commun au quotidien (rabattement, desserte fine en navette, transport à la demande, personnes âgées, service PAM automatisé);

2. Transport touristique (navette);

3. Transport pour les services publics (desserte fine VP);

4. Logistique (VP, logistique urbaine, convoi automatisé de camions…);

« Pour la réussite du projet Tevac, il conviendra de travailler avec les autorités en charge de la mobilité du territoire Vallée de la Seine pour compléter le réseau de transport en commun actuel et intégrer la projection des véhicules autonomes et connectés sur le réseau existant de transport collectif », recommande l’étude de BMCP.

Le 2 octobre, les partenaires du projet Rouen Autonomy Lab ont signé une lettre d’intention pour lancer ce programme, qui vise à mettre en place un démonstrateur territorial de smart city. Un investissement total de 11 millions d’euros doit permettre de faire de la métropole de Rouen Normandie un territoire d’innovation. Un service de mobilité à la demande avec cinq véhicules sera proposé aux habitants de la métropole rouennaise à partir du printemps 2018. Des Renault Zoé électriques spécialement équipées circuleront sur trois boucles définies, et totalisant 10 km de lignes au Technopole du Madrillet (commune de Saint-Étienne-du-Rouvray). Ce projet est soutenu par la Caisse des dépôts (actionnaire de Transdev), qui veut promouvoir un modèle de smart city axé sur les services publics. À terme, le service de navettes autonomes doit être intégré au réseau de transport urbain rouennais Astuce. Les autres partenaires du projet sont: la métropole de Rouen Normandie, la région Normandie, le groupe Renault et la Matmut. Pour Hervé Morin, président de la Région, il s’agit d’une opportunité pour Rouen et la Normandie. Frédéric Sanchez, président de la métropole Rouen Normandie, fait le lien avec la navette autonome en test dans le centre-ville, et pense aux zones peu denses de son territoire, dans lesquelles les véhicules autonomes pourraient à terme être utilisés en transport à la demande. Pour Thierry Mallet, président de Transdev, la phase de test qui s’ouvre sera l’occasion de « valider la sécurité du véhicule, et la sécurité des véhicules entre eux ». À plus long terme, la mise en service de transports autonomes pose la question de la présence humaine. « Nous devrons inventer le métier de gestionnaire de flotte de véhicules autonomes », poursuit Thierry Mallet. Surtout, les opérateurs de transports vont devoir se positionner dans une nouvelle chaîne de valeur, associant les constructeurs de véhicules et les fournisseurs de solutions logicielles. Quant à la question de l’assurance, « l’avenir verra se multiplier des contrats B to B, puisque les gestionnaires de systèmes de transport autonomes devront s’assurer », prévoit Nicolas Gomart, directeur général du groupe Matmut.