La troisième édition du salon Autonomy, qui s’est tenu à Paris-La Villette du 18 au 20 octobre 2018, n’a pas failli à l’étalage de mobilités douces.
Après les vélos en free floating, qui avaient fait leur première apparition lors de la précédente édition en 2017, place désormais aux patinettes, scooters et voitures en libre-disposition. Mais, contrairement à l’an passé, leur arrivée ne se fera pas sans concertation, ni autorisation. Conscientes du besoin de régulation, les municipalités veillent au grain, notamment à Paris. Certains opérateurs de free floating l’ont bien compris, à l’instar d’Indigo, qui ne s’installe qu’en accord avec les villes. Ces dernières ont d’ailleurs tout intérêt à se saisir du problème, car la future arrivée des navettes automatisées ne fera qu’accroître la congestion si les réglementations, et les infrastructures, ne sont pas là pour protéger les transports publics et les citadins. Pour s’informer sur ces véhicules autonomes, l’institut Vedecom vient d’ailleurs de mettre en place une formation sur les expérimentations, dédiée aux élus. Car l’arrivée des nouvelles technologies est avant tout l’opportunité d’améliorer l’offre de transport public. Ainsi, l’application Padam flexibilise les bus en heures creuses à Gally-Mauldre et à Orléans. De même, le système Mastria d’Alstom doit permettre de mieux réguler le trafic intermodal sur le site de La Défense.