Le groupe Emile Weber, qui opère des lignes pour le RGTR et pour la ville de Luxembourg, a fait le choix de la conversion énergétique dès 2009. En privilégiant la diversité des modèles et des constructeurs, le transporteur luxembourgeois s’est doté d’une solide expertise, et fait figure de référence dans l’électromobilité.
La ligne RGTR 305, qui relie Bettembourg à Dudelange a été la première ligne intégralement électrifiée au Luxembourg. Le service zéro émission a été lancé le 8 février 2018. En plus de l’achat de sept bus VDL Citea électriques, 700 000 euros ont été investis pour équiper en infrastructures de charge le dépôt de Bettembourg, siège des autocars Pletschette. Quelques mois plus tard, c’était au tour des Voyages Ecker, une autre société du groupe Emile Weber, d’inaugurer un nouveau dépôt à Bissen, où ont été réceptionnés six bus électriques Irizar de 12 m. À l’automne 2018, Emile Weber commandait 14 véhicules articulés au constructeur basque. Et un car Yutong iCE 12 était mis en service sur une ligne scolaire. Neuf eCitaro Mercedes figurent également dans la flotte, et Emile Weber sera la première entreprise privée à tester les véhicules de pré-série du Lion’s City électrique MAN.
Aujourd’hui, la société compte 47 bus électriques sur un total de 404 bus de ligne. Les bus électriques Emile Weber ont d’ailleurs parcouru plus d’un million de kilomètres à ce jour. En fonction des contraintes d’exploitation, le choix de la charge a porté sur les pantographes ou sur la charge par câble. La conversion à l’électrique a démarré dès 2009, avec le lancement du programme « Empowering Mobility ».
Les premiers véhicules commandés sont deux hybrides Hess bi-articulés, rejoints un an plus tard par deux standards Volvo également hybrides. En 2015, Emile Weber est le premier transporteur au monde à mettre en service un modèle Hess « plug-in hybride » double articulé. Deux ans plus tard, Emile Weber électrifie une ligne de TAD, avec un minibus VDL Midbasic, construit sur le châssis du Sprinter de Mercedes-Benz. C’est une première au Luxembourg. Depuis, les lignes de TAD ont été intégralement électrifiées, et sont assurées avec des minibus de type SAIC Maxus. Le transporteur, qui opère également un service de taxis, a investi dans des Toyota Prius hybrides (74) et électriques (38), ainsi que huit BYD e6.
Dans les dix prochaines années, une grande partie de la flotte du groupe Emile Weber doit sortir du diesel, pour répondre aux objectifs fixés par le gouvernement luxembourgeois. Si les choix technologiques ne sont pas encore arrêtés, les retours d’expérience devraient permettre au transporteur de prendre les bonnes décisions.
Les commandes passées par différents transporteurs luxembourgeois ont amené le constructeur basque Irizar à implanter un SAV exclusif au Grand-Duché. Outre les 21 bus électriques livrés au groupe Emile Weber, Irizar a livré deux ie bus de 18 m aux CFL pour leurs services routiers, et finalise la fourniture de six ie bus de 12 m aux Voyages Simon. Autre particularité: les 14 ie bus de 18 m équipés de batteries d’une capacité de 525 kWh commandés par Emile Weber fonctionnent en mode charge de nuit. La charge lente est d’ailleurs commune à l’ensemble des bus Irizar en exploitation au Luxembourg.