Les plaquettes d’évacuation sont-elles adaptées aux écoliers? Comment sensibiliser les jeunes voyageurs à la sécurité? Les réponses de Jean-Luc Josso, responsable pôle qualité sécurité environnement France de Transdev.
Jean-Luc Josso: Ces plaquettes sont plutôt destinées aux cars de tourisme, car elles auraient une durée de vie très courte pour du transport scolaire. Il faudrait en changer la moitié tous les jours! Certains réseaux réfléchissent à faire tenir ces informations sur de petites plaques en métal qui seraient vissées sur le siège.
J.-L. J.: Quasiment systématiquement, Transdev organise des journées de sensibilisation au transport scolaire dans les collèges pour sensibiliser les écoliers à l’utilisation des transports en commun, avec une information sur le risque incendie et le comportement à adopter pour les évacuations, ainsi qu’un point sur les incivilités. Dans certains réseaux, cette information est prodiguée en fin de primaire pour préparer à l’entrée au collège.
Transdev cherche également à identifier de nouvelles solutions. Ainsi, nous nous sommes associés à la start-up Groupeer pour équiper les enfants de bracelets connectés (non géolocalisés) afin que le conducteur et son accompagnateur puissent vérifier, à tout moment, l’état des entrées et sorties du véhicule. Cette application permet également d’envoyer aux parents des messages les rassurant ou les alertant en cas de problème (par mail ou SMS). Une expérimentation s’est déroulée avec succès au cours de l’année 2017 en Indre-et-Loire et la solution pourrait se déployer à plus grande échelle dès cette rentrée.
J.-L. J.: Les formations des conducteurs scolaires ont lieu généralement avant la rentrée. Nous disposons de formateurs internes pour rappeler tous les aspects touchant à la sécurité, ainsi que la conduite à tenir en cas d’accident ou d’incendie. Les chauffeurs manipulent également des extincteurs. Transdev fait également appel à des prestataires extérieurs pour des tests de conduite rationnelle, voire de conduite sur route glissante en fonction des régions.
J.-L. J.: Il y a systématiquement un débriefing avec le conducteur, dans la mesure où il s’agit d’un accident matériel grave ou corporel, avec une analyse systématique du CHST sur les circonstances. De manière préventive, nous demandons aux réseaux de faire des évaluations du risque pour les voyageurs, par l’identification des zones accidentogènes sur les parcours. Cela permet de faire remonter des informations destinées aux autorités compétentes, notamment sur les pôles d’échanges comme les sorties de lycée, ou les zones de chargement et déchargement. Tout dépend ensuite de la réceptivité des autorités organisatrices. À la suite d’un accident, malheureusement mortel, en 2015, à la gare de Boissy-Saint-Léger (Val-de-Marne), Transdev a équipé deux lignes de bus périurbaines de la technologie Mobileye, qui permet de détecter les piétons dans les angles morts. Cet équipement a permis de faire réaménager la zone, particulièrement accidentogène et se révèle un bon moyen de prévention des risques.