Le salon des transports publics s’est tenu du 14 au 16 juin, porte de Versailles à Paris, dans un contexte social tendu. Malgré une inauguration perturbée par des manifestants de la CGT, l’édition 2016 a été placée sous le signe de l’innovation. Ce dossier propose un panorama des dernières nouveautés des industriels de la billettique et des constructeurs de véhicules. Un compte-rendu des conférences du congrès organisé par l’UTP et le Gart (loi NOTRe, nouvelles relations contractuelles, etc.) sera publié dans notre prochain numéro.
L’édition 2016 du salon des transports publics a été inaugurée le 14 juin, jour de manifestation contre la loi El Khomri, sous les coups de sifflets d’une petite centaine de manifestants de la CGT des branches transport, RATP, taxis, etc. Les étendards rouges ont défilé devant les stands de Transdev et de Keolis, et se sont arrêtés devant celui de la RATP pour demander le « retrait de la loi travail » et dire « stop à cette politique de dumping social ». Pour ne pas mettre davantage le feu aux poudres, Louis Nègre, président du Gart (Groupement des autorités responsables de transport), Jean-Pierre Farandou, président de l’UTP (Union des transports publics) et Jean-Luc Rigaut, président du GIE Objectif transport public, ont préféré renoncer au traditionnel protocole. « On shunte le discours. Sans drapeaux, sans sifflets, deux ou trois effets de cravate, ça ira bien! », ont décidé d’un commun accord les organisateurs, improvisant une visite du salon à la rencontre des exposants.
Alain Vidalies, secrétaire d’État aux transports, qui devait également se rendre sur place, a quant à lui annulé sa venue, occupé à superviser, en lien avec la place Beauvau, les mouvements de grève sur le reste de l’Hexagone, et notamment dans les ports du Havre et de Marseille, durement touchés par les conflits sociaux. Il s’est fait représenter par François Poupard, directeur général des infrastructures, des transports et de la mer au ministère.
Dans les allées feutrées du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles, les exposants avaient pour leur part un regard plutôt amusé au passage des manifestants. Certains n’ont pas hésité à dégainer leur smartphone pour immortaliser la dramaturgie de l’événement.
L’intrusion des syndicats avait en effet un côté anachronique, au milieu des prototypes de voitures autonomes, des bus hybrides ou 100 % électriques et des démonstrations de start-up impliquées dans la mobilité de demain. Passée cette visite surprise, le salon a repris son cours normal, avec en fils rouges l’innovation et l’international.
Invité d’honneur du salon, Federico Gutiérrez, maire de Medellín, deuxième centre économique de Colombie, est venu présenter la réorganisation du système transport de la ville et son projet de permettre à ses concitoyens de se déplacer dans la ville avec un titre de transport unique.
Autre moment fort du salon: la signature d’une convention de partenariat entre l’UTP et l’Apta (American Public Transportation Association), son homologue pour le continent nord-américain, lequel regroupe 1 500 opérateurs publics et privés totalisant 90 % de l’activité du transport urbain, interurbain et ferroviaire aux États-Unis et au Canada. De quoi nourrir la réflexion des autorités organisatrices de transport à la veille de 2017, et du big bang territorial de la loi NOTRe (nouvelle organisation territoriale de la République). Le succès du congrès, organisé pour la première année par le Gart et l’UTP, en parallèle du salon, a montré une forte appétence des élus et des techniciens territoriaux pour les idées innovantes et les sources d’inspiration nouvelles.