Cela fait dix ans que le Territoire de Belfort œuvre sur Optymo, une organisation des transports collectifs mixant bus, cars, auto-partage et vélo qui aura connu dix années de combat quotidien pour convaincre élus, habitants, salariés et industriels. Aujourd’hui, c’est fait et la nouvelle équipe départementale a repris à son compte le concept.
L’offre Optymo est exemplaire pour un territoire d’un peu moins de 145 000 habitants, le département du Territoire de Belfort. En 2017, elle regroupe une flotte de 60 autobus GPL, 20 minibus, 59 cars, 84 voitures et 248 vélos en libre-service. Aucune collectivité de taille similaire ne dispose d’une offre de transport aussi développée en France. Mais le chemin a été semé d’embûches pour développer Optymo.
Le concept Optymo expliqué par Christian Proust, consultant en mobilité et immobilier, président du SMTC90 de 2004 à 2014.
Connexion Transport-Territoires: Quelle est l’origine du terme Optymo?
Christian Proust: Le nom Optymo a été donné pour OPTImisation des MObilités. Son principe est de basculer d’une approche propriétaire de véhicule à une approche locataire de solutions de mobilité. Pour le lancement de l’offre triple play et afin de convaincre la population, et particulièrement les automobilistes, nous avons beaucoup communiqué. Vingt personnes ont été embauchées pour aller présenter le projet aux Belfortains à l’aide d’une tablette qui présentait un visuel détaillé du projet. Plus des deux tiers des Belfortains ont été consultés.
CTT: Comment vous est venue l’idée d’un réseau multimodal?
C. P.: Dans mon esprit, on aurait pu mettre des scooters, des fauteuils handicapés, des vélos cargos… J’aime envisager que, dans la ville, une rue sur deux soit à terme réservée aux mobilités douces: vélos, bus et voitures partagées roulant à une vitesse maximale de 30 km/h.
CTT: Êtes-vous satisfait de l’évolution qu’a connu Optymo pendant votre présidence?
Lors de mon départ de la présidence, on était arrivé à 70 véhicules en partage. Ils en ont installé une trentaine de plus, alors que j’en avais prévu au total 200 dans un premier temps, puis 600 sur l’agglomération de Belfort pour 2020. Pour le vélo, on en a mis 200, et j’avais prévu de passer à 600 en 2020. En réalité, il m’a manqué trois ans pour régler le dispositif.