Élu sans surprise à la tête du Sytral, Bruno Bernard, par ailleurs président de la Métropole de Lyon, vise entre 2,5 et 3 milliards d’investissement sur le plan de mandat. Il souhaite réorienter les priorités en renforçant le réseau de bus, et remet en question les projets de métro.
Un peu trop frileux, les anciens élus du Sytral? C’est en tout cas ce que pense Bruno Bernard, le nouveau président du Sytral qui a estimé à peine élu qu’il était temps de lancer un vaste plan d’investissements. « Lors du précédent mandat, 1,4 milliard d’euros ont été investis, je pense qu’on aurait dû faire plus », a indiqué le nouveau président en prenant ses fonctions. Il propose donc de porter les investissements à 2,5, voire 3 milliards d’euros sur les six prochaines années. « Les transports en commun sont le moyen le plus efficace pour lutter contre les inégalités territoriales et sociales », assure Bruno Bernard. Pour l’heure, il ne précise pas comment seront financées ces dépenses dans un contexte contraint par la chute des recettes commerciales et des produits du versement mobilité.
Fouzyia Bouzerda, la présidente sortante, rappelait en effet que la crise sanitaire aurait un impact financier d’au moins 165 millions d’euros sur les recettes du Sytral cette année. Sans compter les dépenses liées aux dispositifs sanitaires, chiffrées à 5 millions d’euros minimum en année pleine. En attendant les plans de financement, Bruno Bernard cède à l’engouement pour le câble urbain, et annonce étudier le « lancement de télécabines pour franchir les collines ou le Rhône et la Saône ». La faisabilité d’une ligne entre Francheville, Sainte-Foy-lès-Lyon et Lyon va ainsi être étudiée. En attendant, le président du Sytral articule son action autour des projets de temps longs et de temps plus courts.
Sur le dernier registre, il s’agit de renforcer l’offre de bus. « Elle sera augmentée d’au moins 20 % à mi-mandat », promet le président du Sytral. Pour accroître l’efficacité de réseau de surface, il estime indispensable de multiplier les sites propres et de généraliser la priorité aux feux. Le cadencement sera également renforcé. Ces bus devraient desservir en priorité les zones commerciales et d’activité. Toujours sur le réseau de surface, Bruno Bernard envisage la construction de 60 kilomètres de lignes fortes en BHNS ou en tramway sur le mandat. Quelques-unes sont d’ores et déjà identifiées, à l’image de la ligne de tram T6 nord, qui traversera Villeurbanne, ou d’une ligne reliant en tramway la Part-Dieu à Bellecour. Une ligne de bus est prévue sur la rocade périphérique à l’Est, en commençant par les parties Sud et Nord.
Le plan de mandat prévoira aussi des solutions pour le plus long terme à dix voire quinze ans. Le RER à la Lyonnaise, évoqué durant la campagne, revient sur le devant de la scène, avec un petit bémol. « Nous dépendons de SNCF réseau et de la Région », précise Bruno Bernard qui en appelle « à l’implication de toutes et tous pour que ce projet, consensuel, avance et se concrétise enfin. » L’autre volet des investissements de long terme concerne le métro. « Je ne souhaite pas de ligne politique », annonce le nouveau président qui va prendre le temps de consulter les habitants du Grand Lyon, à travers un débat public pour faire le tri entre les projets: d’un côté, la ligne E, qui semble avoir du plomb dans l’aile; de l’autre, le prolongement des lignes A, B ou D. « Sur des dossiers comme celui-ci, à 1,2 milliard d’euros, je préfère prendre six mois ou un an de plus et prendre la bonne décision », justifie-t-il.
Au-delà des investissements, le président du Sytral confirme l’arrivée de nouveaux services, notamment une tarification unique TCL/SNCF. Il souhaite également mettre la gratuité à l’ordre du jour d’un prochain comité syndical. Pas pour tous, mais au moins pour les jeunes de moins de 11 ans, et les plus démunis. Les étudiants devraient quant à eux bénéficier de tarifs réduits. Reste enfin, la méthode de gouvernance. Des comités d’usagers devraient voir le jour sur les lignes fortes, tout comme un comité des partenaires regroupant chefs d’entreprise et acteurs associatifs. Bruno Bernard vise aussi « plus de fluidité dans les relations avec les collectivités ».
Reste désormais à décliner ces grands principes dans le plan de mandat annoncé au plus tard pour fin décembre. Avec en ligne de mire, une priorité affichée: « Proposer une alternative solide, crédible et efficace à la voiture individuelle au maximum d’habitants de nos territoires. » Le maillage de la métropole et des territoires environnants en transports en commun ira de pair avec le développement du vélo et de l’autopartage, deux autres priorités clairement revendiquées par le nouvel exécutif de la Métropole de Lyon.
Raymond Deschamps, directeur du Sytral, s’apprête à prendre sa retraite. Véritable pilier du Sytral, Raymond Deschamps a rejoint l’AO lyonnaise en tant que directeur financier au début des années 1990. D’abord directeur financier, puis directeur adjoint à partir de 2002, il était devenu directeur en 2011. Bruno Bernard a rendu hommage à son engagement, à l’occasion de son premier discours en tant que président du Sytral, avant d’ajouter: « Cher Raymond Deschamps, je resterai à l’écoute de vos conseils dans les mois qui viennent. » C’est Patricia Varnaison Revolle, auparavant directrice du département Mobilité, transports et conception de l’espace public à Grenoble Alpes métropole, qui prendra la direction du Sytral.
Depuis lundi 24 août, la ligne de bus 10E circule en site propre dédié sur la nouvelle voirie métropolitaine M6. Cette nouvelle ligne de bus express emprunte la voirie métropolitaine M6, qui remplace l’A6, déclassée sur cette portion. Un site propre intégral a été créé pour permettre à cette ligne express de relier en 15 minutes environ Porte de Lyon à Gare de Vaise. Un nouveau parc relais de 164 places (voiture + vélo) a été aménagé à Porte de Lyon. Une autre voie de bus express sera mise en service début 2021 sur la partie sud du boulevard urbain (M7). Elle reliera la gare d’Yvours-Irigny à la place Bellecour en 20 minutes. Une voie dédiée au covoiturage sera ouverte sur la M6 au même moment.